小鵬G9是混動嗎?
不知從何時開始,新勢力造車品牌的主理人都喜歡口出狂言,或許是因應于馬斯克的原因。早年馬斯克在特斯拉尚未如此飛黃騰達之時,也經常在社交品牌上口出狂言,想超越某某車企、成為全球第一企業。毫無疑問,他做到了。
或許正是如此,我國新勢力造車品牌的CEO們也學會此類操作,先是余承東的“年產300萬量”,后是理想CEO李想的“500萬以內能買到最好的SUV”。盡管余承東并非汽車品牌CEO,但李想確實國內新勢力造車品牌三俠“蔚小理”之中的一員,如此口出狂言是否有依有據呢?
事實上,理想L9(查成交價|參配|優惠政策)定位大型增程式混動SUV,而車身長度以及軸距,更是達到5200mm與3100mm,從數據中可見該車體積龐大。而在配置方面更采用8155芯片,三塊15.7寸屏幕,全車六個座椅均配備電動調節和座椅加熱,前兩排的座椅還支持座椅通風和座椅按摩。可以說,L9的誕生就是為了滿足二胎家庭所誕生的新能源SUV。
在配置上我們可以看到,理想L9可謂是目前理想汽車品牌的集大成者,但理想L9是否正如李想所說的“500萬以內能買到最好的SUV”呢?筆者認為并非如此。
以同樣作為“蔚小理”新勢力造車品牌的小鵬汽車為例,在配置方面,小鵬G9(查成交價|參配|優惠政策)采用X-EEA 3.0的高融合硬件技術平臺,使得G9可以搭載更高性能的芯片能力。同時,G9也支持高級別的智能輔助駕駛系統以及更強大的智能座艙系統。
所以,小鵬G9得以成為小鵬XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統的首款車型。同時,小鵬G0更搭載XPower 3.0動力系統,搭配國內首款800V高壓SiC平臺,令其輕松實現充電5分鐘,補能超越200km的驚人充電效率。
由此可見,盡管理想L9在車身尺寸以及車內硬件方面,相比傳統燃油車型能夠取得領先,但對于同樣作為國內新勢力造車品牌的小鵬汽車以及蔚來而言,仍然遜色不少。同時,理想汽車品牌所堅持的增程式驅動布局,更多是燃油車轉型至新能源的“過渡性”產物,隨著行業趨勢逐漸傾向電氣化,未來純電新能源車型必然才是主流。
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