2021款英朗1.3T輕混的性能簡介及其整體性價比

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通用別克一口氣發布了新車家族，包括2021款英朗（查成交價|參配|優惠政策）。作為一款年度改款，雖然2021款英朗的設計水平沒有變化，但是隨著1.5L四缸發動機的回歸，以及1.3T車型增加了48V輕混動系統，2021款英朗在面對市場的時候依然展現出了全新的動感面貌。前不久我們試駕了1.5L車型。今天我們就拉出1.3T輕混動車型來走一走。

除了擁有新的動力系統，2021款英朗還對所有車型進行了精簡。現在，整個系統只有四種型號可用。拋開動力的區別，其實只有兩種配置，低配的進取型和高配的精英型。如前所述，2021款英朗的設計沒有變化。就算我說這是2019款，相信沒有朋友會懷疑，但確實是兩個月前才上市的2021款。

無論是外觀還是內飾，2021款英朗與2019款沒有太大區別。家族式的設計帶來了很高的辨識度，但從另一個角度來看，也可能會增加消費者的審美疲勞，雖然我個人認為英朗的設計還是比較搶眼的。隨著指導價的下降，2021款英朗的配置水平也有一定的下降趨勢。

雖然座椅使用的材質沒有“皮革”聽起來那么高級，但整體舒適度也沒什么可挑剔的。當然，對于車的配置變化，每個人都有自己的想法。我比較在意的是后座靠背不能放倒，確實會影響車的便利性，雖然平時不會放倒幾次。

我同事彭楚文試駕的英朗搭載的是四缸1.5L自吸發動機，最大功率113Ps(83kW)/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000 rpm。我今天試駕的英朗，相信你已經知道了，是2021款的另一種動力。搭載由三缸1.3T發動機和48V電機組成的輕混動系統。1.3T發動機最大功率163Ps(120kW)/5500rpm，最大扭矩230nm/1800-4400 rpm。賬面數據很好。輕型混合動力系統的另一個主要部分由iBSG發電機、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。

先說增加的48V輕混動系統。由于是輕型混動系統，iBSG電機(48V電機)不會“篡奪主機的角色”。它只會在五種狀態下工作：車輛啟動、怠速、初始加速、滑行和制動。再加上1.3T發動機的動力儲備還不錯，所以很多時候48V輕混動系統的存在感并不是很強。

雖然1.3T發動機可以從1800轉輸出峰值扭矩，但從實際體驗來看，當發動機轉速達到2300轉時，會有一個小的動力爆發。在此之前，動力輸出非常平緩；變速箱性能沒毛病，每次換擋都不算迅速，但乘坐舒適性有保證。

先說48V系統。發動機的啟/停功能會決定車速降到20km/h以下停車時是否干預，此時發動機不再噴油，轉速由iBSG電機維持。兩者的銜接非常默契，“工作交接”的動作不會被察覺。當系統判斷車輛即將停止時，也會提前關閉發動機，同時保留轉向輔助。只是發動機再啟動的時候震動比較大，松開剎車后的力道也很大，有些容易出逃。

加速測試時，我們采用了通常的彈射啟動方式，發動機的啟動轉速可以達到2500轉。松開剎車后，1.3T發動機的動力會讓前輪輕微打滑，隨后的加速過程也波瀾不驚，但跑了10s的結果還是超出了我們的預期。變速箱的換擋舒適性也體現在下面的G值圖中。

油耗測試時，將手動空調的溫度設置在最低溫度，全程開啟發動機啟/停功能。經過市區環城高速路況和擁堵的市區道路，以30km/h的平均速度行駛103.8km后，加滿7.64L汽油，百公里油耗約為7.4L L。

相比我們之前試駕的1.5L車型，這款1.3T輕混動車型的油耗更好。但是，如前所述，發動機啟動/停止系統的工作會導致較大的車身振動。因此，建議在堵車時關閉發動機啟/停系統，這樣可以給車內乘員帶來更好的乘坐體驗。

2021款英朗的底盤表現還是很出色的，其中前后獨立懸架功不可沒。懸掛的設定在舒適性和運動性之間找到了一個相對合適的中立國，并沒有過多的向運動傾斜，也很有“自知之明”。總體來說，英朗底盤的整體質感還是很討喜的。

當你在行駛過程中松開油門，車輛開始滑行的時候，你會感覺到有一股很小的力在拖著你，這種感覺不像普通燃油車的滑行那么自然。相當于純電動車的動能回收，在給48V輕混系統的電池充電。當動力電池的電容量高于30%時，電動機將參與動力輸出，這也將有助于節省燃油。

制動測試

這一代英朗的制動性能已經很穩定了。在很多測試中，新老車型的制動性能一直徘徊在41m左右。這次英朗1.3T輕混動車型實現了41.9m的制動性能，相比不久前測試的1.5L車型制動距離略有增加。然而，我更喜歡把增加的距離歸功于我的體重。

在噪聲測試中，英朗1.3T輕型混合動力車在怠速時車內噪聲值略超過我們的推薦值。雖然1.3T輕混動車上的三缸發動機的振動問題還沒有高到可以單獨點名，但是獨特的行駛聲音還是讓怠速噪音值高于之前測試的1.5L車型。

行駛后，隨著車速的提高，1.3T發動機相對于1.5L發動機動力儲備充足的優勢逐漸顯現。80km/h和120km/h巡航時，發動機轉速低于1.5L車型。所以在高速情況下，1.3T輕混動車型的車內靜謐性反而優于1.5L車型。

經典的外觀內飾設計，不錯的駕駛質感，這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來的元素，也讓英朗依然能夠入圍消費者在選擇家用車時的備選清單。另外2021款英朗已經有了具有一定競爭力的終端銷售價格，所以配置上的降低，還是可以理解與包容的。

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