紅色1932年福特熱棒燃燒法拉利的950馬力V8雙渦輪增壓發動機

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從本質上來說，這款20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代的熱棒已經擁有了超越當今超跑的動力水平。配備1932年福特底盤，箱體，不銹鋼插件。除了這些零件，所有零件都是外購或改裝的，尤其是發動機。這家熱門酒吧還配備了1932年的福特三窗纖維車身，用復古的Flatz緞紅裝飾。電動車窗和彈出式車門也可供選擇。

這臺原版的1932年福特發動機已經不存在了，但它移植了一臺功率強大的1989年法拉利V8發動機，容量為3.0升。這款V8發動機的壓縮比為9.1比1，據信來自法拉利308，類似于藍旗亞Thema 8.32發動機艙中的發動機。對于這款特殊的hot rod，這款法拉利3.0升V8發動機更加強大，這要歸功于艾倫李提供的雙渦輪增壓器和一次性不銹鋼高流量接頭的安裝，并輔以Cone Engineering的預彎曲管道。

因此，這款經過改進的發動機可以在8500轉/分的轉速下提供約950馬力的最大輸出功率，通過配備離合器的六速Tremec手動變速器發送到這款強勁熱棒的車輪上。還安裝了AEM infinity的發動機電腦，還安裝了帶有Mishimoto中冷器和大容量鋁制散熱器的鋼制前格柵。值得注意的是，這個熱棒是一個左手驅動裝置。

動力單元的這些變化由前鼓軸與鋁制鼓式制動器后面的盤式制動器以及帶有15英寸盤式制動器和四個活塞制動器的獨立后懸架的配合來補充。這款V8動力熱棒還配備了KW懸掛競技避震。這輛1932年的福特飛車手羅德還配有美式汽車線束，全套賽車防滾架和五點式安全帶的斗式座椅。達科他數字儀器也裝備在這個熱棒里。

1932年，福特飛車手羅德設計了18英寸輪轂，由艾倫李設計，并包括在阿基里斯比賽輪胎。車迷還會欣賞它的車輪，其特點是躍馬徽章，這也可以在這個熱棒的其他位置找到。