豐田委托雅馬哈開發氫動力V8

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雖然這款發動機與Mirai未來組合氫燃料電池電動汽車(FCEV)使用相同的燃料來源，但它是一款以氫氣為燃料的內燃機，而不是依靠燃料電池中的化學反應來產生能量。

這款氫動力發動機基于雷克薩斯RC（查成交價|參配|優惠政策）的F Coupe的5.0升自然吸氣V8發動機，可產生高達335kW的功率和540Nm的扭矩。

這比RC F中的同等汽油動力裝置少16kW，但它產生的扭矩增加了10Nm。

豐田委托雅馬哈開發氫動力V8。

雅馬哈表示，已經對發動機的噴油器、氣缸蓋和進氣歧管進行了改裝，因此可以使用氫氣代替汽油作為燃料。

雅馬哈表示，這是氫動力發動機獨有的。“發動機的8合1排氣歧管產生諧波高頻排氣聲”。

這款引擎的研發源于2021年11月的公告。川崎重工、斯巴魯、豐田、馬自達和雅馬哈汽車聯合宣布，他們將開始研究內燃機的替代燃料來源。

“氫發動機有潛力實現碳中和，同時保持我們對內燃機的熱情，”雅馬哈汽車公司總裁Yoshihiro Hidaka說。

目前，雅馬哈的目標是到2050年實現完全碳中和。

雅馬哈表示，它大約在五年前開始開發汽車用氫發動機。

“我開始看到使用氫燃料的發動機實際上具有非常有趣和易于使用的性能特征，”技術研發(RD)中心汽車開發部的Takeshi Yamada說。

“氫發動機有一種與生俱來的友好感，即使沒有電子駕駛輔助系統的幫助，也可以輕松使用。”

在2021年12月聯合宣布替代燃料來源后不久，豐田發布了氫動力GR Yaris概念車。

這款GR Yaris概念車由1.6升“G16E-GTS”渦輪增壓直列三缸發動機驅動，與汽油驅動的GR Yaris非常相似，但對氫燃料源的燃料供應和噴射系統進行了改進。

這也是卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）Sport用的同一款發動機。自2021年5月起，卡羅拉Sport一直在豐田Gazoo Racing的新秀賽車部門參加日本超級大九州耐力賽系列賽。

豐田表示，這種發動機技術“仍處于早期開發階段，尚未做好商業化的準備”。

這家日本汽車制造商表示，將繼續通過賽車運動開發自己的氫動力發動機。

豐田雅馬哈有著悠久而傳奇的歷史，因為它為豐田2000GT，MR2和Celica跑車開發了發動機。

它還為雷克薩斯LFA（查成交價|參配|優惠政策）超級跑車開發了標志性的1LF-GUE V10發動機。