阿斯頓·馬丁的圣阿森工廠提高生產效率

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阿斯頓馬丁表示，“圣埃森特將會更有效率，因為它是在蓋登15年運營經驗的基礎上建立的新工廠。”

阿斯頓馬丁DBX將在2019年前接近生產時展示。

威爾士工廠每年將生產7000輛汽車，與Gaydon相同，但只有一條生產線，而不是兩條。St Athan由三個改建的皇家空軍機庫組成——第一個是白車身工廠，第二個是噴漆車間，第三個是總裝車間。

該工廠將于明年春天開始試產新款DBX SUV，一系列車型內部稱為PT2(用于生產測試2)。作為阿斯頓馬丁電動推力的先驅，Rapide（查成交價|參配|優惠政策） E也將于2019年正式開門生產。作為勞斯萊斯競爭對手全電動汽車陣容的一部分，拉貢達豪華品牌的首款汽車將于2021年投產。

Rapide E基于Rapide四門車，由800V、65kWh電池組和兩個總功率為602bhp的后置電機驅動，將建在圣塔坦站的前置戰斗機涂裝設施中。一旦有限的運營完成，該單位將被轉化為一個試生產工廠，阿斯頓工程師可以在那里為未來的車型嘗試新的生產方法。

工廠的建設目前處于第三階段，也是最后階段，生產線即將完工，為制造商在2019年推出其新款DBX跨界車奠定了基礎。雖然不是每輛在圣阿爾森生產的汽車都將電氣化，但該品牌的目標是到2020年代中期為其產品線中的所有汽車提供電動選擇。

DBX已進入全球增長最快的細分市場，并有巨大潛力擴大阿斯頓馬丁的銷量，使其進入新的市場。這將是阿斯頓馬丁計劃推出的七款新車型中的第一款。這些新車型的開發是基于這家英國公司最近在2017年實現的九年高銷量。

因此，St Athan工廠將在阿斯頓馬丁的產量增長中發揮重要作用。它也將是阿斯頓馬丁開發電動和混合動力汽車的關鍵地點，首款Rapide E將于2019年上市。

St Athan將雇用700名工人，他們是在2016年的一次招聘活動中從3000名申請者中挑選出來的。從2019年初開始，St Athan現有員工數量將增加一倍，屆時新生產線將開始生產原型車。DBX SUV的

70名威爾士員工在阿斯頓馬丁位于花園的現有工廠接受了兩年半的培訓，隨著公司新車產量的增加，他們將負責培訓所有新員工。計劃在2020年初雇傭全部員工，因為DBX即將完成。

阿斯頓首席執行官安迪帕爾默(Andy Palmer)此前曾表示，該公司各個站點的活動之間會有一些重疊：“如果我們已經在蓋登生產了圣阿薩恩所需的組件，那么似乎沒有必要再次進行全面的工具安裝。同樣的，在圣亞森，尤其是電氣化等領域，顯然也會在外傳中應用。

“但是，原則上，我喜歡擁有兩家相互競爭的工廠的想法，尤其是一家在英格蘭，另一家在威爾士。這促進了良性競爭，而且一方會拖累另一方。”

2017年8月，阿斯頓馬丁聘請前瑪莎拉蒂和法拉利發動機所有者Joerg Ross擔任動力系統的新首席工程師——此舉是其推廣電氣化的一部分。

羅斯抵達后，帕爾默表示，“我們將在圣亞森設立一個工程中心，這也可能是我們將完成大部分電氣化工作的地方。”“另外，我們將在這里設立我們的網絡安全部門。這幾天談的都是自動駕駛，但很少有人談如何保證這些車不會被黑，而且在很多方面，這比自動駕駛要困難得多。然而，除非汽車是安全的，否則它們將無法自動駕駛。"

Gaydon將創造另外250個工作崗位。阿斯頓聲稱，根據目前的擴張計劃，總共將創造1000個工作崗位。

帕爾默說：“由于其巨大的規模和尺度，圣亞森超級機庫為我們提供了一個絕佳的機會，在現有結構范圍內建造第二個制造工廠。就像我們的總部和前皇家空軍基地的跑車工廠一樣，圣阿薩恩可能是一個很好的選擇。我們有三個機庫；一個給車身做白處理，一個做噴漆車間，一個負責裝修和總裝。”