發動機異響的原因是什么

　　【太平洋汽車網】發動機異響的原因：1、發動機節氣門積碳；2、排氣系統堵塞；3、火花塞故障；4、消聲器問題；5、冷卻系統故障。

　　發動機發生故障時，時常伴隨著異常的聲音出現，發動機出現異響，首先要根據聲響的類別辨別是由于正常爆發聲而產生的敲擊聲，還是由于不正常運動而產生的撞擊聲，然后再根據異響特征，結合構造原理找出原因，進行排除。現將幾種故障產生的原因、異響特征及其排除方法分析如下。

　　（1）發動機工作粗暴引起的異響俗稱“敲缸聲”；低速運轉時，聲音強，在距發動機十幾米遠處聽得比較真切；同時伴隨著起動困難，發動機著火后，運轉不平穩，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時間太早引起的，應當重新調整供油提前角。

　　（2）發動機異響有一定規律，有時敲缸，有時放炮，同時伴隨著發動機轉速不穩定及間斷排放黑煙等現象。

　　這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏柴油引起的，當出現這種現象時，應對噴油器進行保養。

　　（3）排氣管在排氣時伴隨著連續放炮聲，同時排黑煙，排氣管過熱，起動較困難。

　　當低速時，放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時間過遲引起的，應及時調整供油提前角。

　　（4）發動機發出“空咚”、“空咚”的敲擊聲在發動機低速運轉或轉速突然變化時特別明顯，同時伴有燒機油的現象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大，當柴油機工作時增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進一步證實，可在柴油機溫度正常時停車，向氣缸套內加入少許機油，待1 min后重新啟動，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因為加入的機油產生油膜補償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機油耗盡時撞擊聲又出現，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

　　（5）在氣缸體全長部位都能聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當當”響聲當發動機轉速突然變化時聲響更明顯。這是因為活塞環側間隙太大引起的，應更換活塞環，必要時活塞環一起更換。

　　（6）氣缸罩蓋周圍發出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲熱機時聲音小，冷機時聲音大，低速停止供油時聲音不消失。主要原因是因為氣門間隙太大，造成氣門桿頭與搖臂撞擊，應調整氣門間隙。

　　發動機異響特性的分析發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。

　　（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。

　　1異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）