2015款明銳的后懸架材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2015款明銳的后懸架材質(zhì)是鋁合金，鋁合金懸架的優(yōu)點(diǎn)：1、抓地力更強(qiáng)，鋁制懸架可以降低簧下質(zhì)量，這樣可以提升避震器的反應(yīng)速度；2、成本低。

　　展開(kāi)全文1前懸架結(jié)構(gòu)：麥弗遜式【汽車之家底盤(pán)解析】 與之前的速騰和高爾夫一樣，新一代上海大眾斯柯達(dá)明銳的懸架結(jié)構(gòu)相比老款車型也出現(xiàn)了變化，后懸架依舊是關(guān)注的焦點(diǎn)，除此之外，誕生于大眾MQB平臺(tái)（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)）的新明銳在底盤(pán)方面還出現(xiàn)了哪些變化？通過(guò)一番新老車型的底盤(pán)對(duì)比，答案自然迎刃而解。

　　● 我們拆的哪款車？

　　新款車型我們找來(lái)了2015款明銳1.6L自動(dòng)逸俊版，老款明銳則是2009款1.8TSI自動(dòng)逸尊版，雖然兩款車型無(wú)論是在配置方面還是在動(dòng)力環(huán)節(jié)都有差異，但并不妨礙我們對(duì)這兩代車型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比解析。

　　明銳 2015款 1.6L 自動(dòng)逸俊版車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑| 車型報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)：6.04萬(wàn)獲取底價(jià)明銳 2009款 1.8TSI 自動(dòng)逸尊版車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑| 車型報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)：2.09萬(wàn)獲取底價(jià)● 前懸架：襯套類型變化前懸架結(jié)構(gòu)采用麥弗遜式，占用空間小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕的優(yōu)勢(shì)使得這種懸架結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于各類車型之上。廠商根據(jù)車型需要，在這個(gè)基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，例如材質(zhì)的選擇、連接點(diǎn)襯套的應(yīng)用等，經(jīng)過(guò)不同的調(diào)校方式，此類懸架基本可以滿足絕大多數(shù)的車型需求。當(dāng)然，要論對(duì)操控的貢獻(xiàn)，相比多連桿結(jié)構(gòu)，麥弗遜式結(jié)構(gòu)在某方面肯定有自己的局限性，這個(gè)話題我們?nèi)蘸笤僮h。

　　-- 麥弗遜式前懸架新老明銳兩款車的下控制臂都采用了較為傳統(tǒng)的鋼制“三點(diǎn)式控制臂”，即控制臂與副車架之間有兩個(gè)連接點(diǎn)，與轉(zhuǎn)向節(jié)之間有一個(gè)連接點(diǎn)。盡管圖片中我們可以看到兩款車的下控制臂的形狀相同，但新明銳的下控制臂通過(guò)沖壓成型的方式使其表面出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)，這有助于提高下控制臂的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。而老款車型的下控制臂則更多的依靠材料本身實(shí)現(xiàn)所需強(qiáng)度。在減重方面，兩款車都采用了不同程度的鏤空設(shè)計(jì)。

　　先期上市的新明銳所使用的減振器是進(jìn)口部件，老款車型的減振器是國(guó)產(chǎn)部件，通常情況下，車型的國(guó)產(chǎn)化率會(huì)隨著車型投產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)而提高，所以，在之后批次生產(chǎn)的新明銳所裝配的減振器是否仍舊是進(jìn)口部件我們尚無(wú)法確認(rèn)。隸屬于ZF（采埃孚）公司的SACHS（薩克斯）品牌在中國(guó)建有工廠，國(guó)內(nèi)很多主機(jī)廠都與這家公司有合作關(guān)系。

　　2前懸架結(jié)構(gòu)：襯套類型變化-- 副車架為非全框式結(jié)構(gòu)副車架的整體結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，依舊是非全框式副車架結(jié)構(gòu)，副車架采用沖壓焊接工藝。相比于全框式副車架，這種副車架結(jié)構(gòu)占用空間更小、質(zhì)量更輕、布置更為簡(jiǎn)單，不過(guò)，由于覆蓋面積有限，在結(jié)構(gòu)剛性方面不如全框式，在發(fā)生前部碰撞時(shí)，不能第一時(shí)間與防撞梁和車身縱梁一起承擔(dān)撞擊力，當(dāng)然，最終的保護(hù)效果還是與整車的被動(dòng)安全工程有直接關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）