吉利繽越的防撞梁是什么材質

　　【太平洋汽車網】吉利繽越的防撞梁是鋼材質的，采用該材質的防撞梁是因為該材質的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能。

　　這兩天詳細介紹了繽越的外觀內飾和試駕情況，總體來說，除了3缸抖以外，基本對得起這個價格。從今天起，我們就把這輛車拆開，先從防撞梁開始，看看BMA平臺到底是怎么回事。

　　x前防撞梁雙層輥壓拆掉前保險杠，看到一根雙層輥壓工藝的防撞梁，厚度為1.28毫米，這是日系車，尤其是豐田經常用的結構。防撞梁的寬度只能覆蓋到車頭的63.29%，比較一般。

　　行人保護泡沫是有的，直接固定在保險杠上。

　　與之前我們拆過的帝豪GL一樣，防撞梁與水箱之間的距離相對較近，只有86.51毫米，水箱受傷的幾率較大。

　　吸能盒雖然比較完整，有潰縮褶皺和相應的打孔，但長度較短，所以有效的潰縮區域并不大。另外，我們發現這輛車的縱梁上也有潰縮褶皺設計，很顯然這與絕大部分的豐田車非常相似。

　　此外，和之前的帝豪GL相同，這輛車的ACC雷達也是被安裝在固定的防撞梁支架上。也就是說，ACC雷達是整個車的最前方。如果發生碰撞，那么第一個碎掉的就是它，這塊雷達的成本可不低。

　　這種設計一看就是老的平臺設計，在設計之初，根本就沒考慮到會有ACC存在。現在要裝，只好臨時焊上一個架子。而新平臺的成熟設計一般會裝在軟的保險杠上，或者躲在防撞梁的后面。

　　后防撞梁單層沖壓這輛車的后防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度僅為1.07毫米，算是非常薄的，并且還不是高強度的熱成型鋼，用手都能晃動。整體覆蓋范圍也只有57.95%，后防撞梁的弧度與整車造型很不協調，感覺就像是裝錯了防撞梁。

　　后吸能盒實在是一般，就是一個沖壓鋼片，非常小巧。

　　后防撞梁不凸出于后尾箱門，無法起到有效的保護作用。

　　總結日系防護水平從繽越的防撞梁看，這輛車與我們之前拆過的帝豪GL差不多，都有著相同的日系基因，前后防撞梁比較薄，吸能盒潰縮空間小，再加上一撞必碎的ACC雷達和塑料水箱架。哪怕發生一個小事故，維修費用都不會低。所以開這輛車，必須要小心謹慎。

　　另外，從這輛車的防撞梁結構、用料以及縱梁看，絲毫看不到任何和領克、沃爾沃有關的設計。怎么看都像是一輛日系車，準確地講，很可能是模仿了某個老款的豐田平臺。

　　當然，具體情況我們還需要看過底盤和內飾之后，才能確認。關于這輛車的底盤如何？請關注后續的拆車內容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）