沃爾沃xc40擺臂什么材質

　　【太平洋汽車網】沃爾沃xc40擺臂是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　雖然領克01和沃爾沃XC40都是CMA平臺的產物，但兩者在底盤部分是否有區別？我們一起來看看。

　　x底盤非常平整XC40的底盤平整度相當好，不僅有發動機下護板，還有底盤兩側護板。對于防塵擾流，起到了非常好的作用。

　　所有油路管線都隱藏得很好，沒有暴露在外。

　　排氣管隔熱從前到后非常完整，四驅的中央傳動軸被放置在排氣管上方，這就是為什么后排中央地板會有一個不小的凸起，歐洲車往往更重視底盤的平整度，而日系車會更看重車內的空間。

　　左右滑動查看更多這輛車的底盤部件生銹部分也不少，尤其是排氣管、傳動軸的銹跡比較嚴重，但螺栓并沒有發現生銹跡象。

　　左右滑動查看更多這輛車的底盤與領克01一樣，中央都有一道加強梁，并且設計有比較結實的傳動軸托架。不同的是XC40底盤后部，比領克01還多了一道加強梁。

　　前懸架麥弗遜左右滑動查看更多前副車架是全框式結構，但由于采用螺栓連接，因此會有相應的減分。

　　從結構上看，XC40與領克01的前懸及副車架部分，完全一致。

　　前懸和領克一樣，都是比較傳統的麥弗遜式，下擺臂是雙層沖壓鋼板焊接而成，不太符合豪華車的用料標準。擺臂球頭采用鉚釘連接，不可拆卸，后期的維修成本不低。轉向節是鋁合金材質，對于降低輪上質量，提高駕乘質感很有幫助。

　　后懸架“三橫一縱”四連桿后副車架依舊是全框式結構，與之前拆過的領克01完全一樣。

　　后懸是“三橫一縱”的四連桿獨立懸架，也是目前市面上比較常見的懸架結構。除了羊角是鋁合金材質外，其余連桿均是沖壓鋼板。后懸的結構和用料也和領克01完全一樣。

　　總結值嗎？

　　由于都出自于CMA平臺，XC40和領克01在底盤結構上幾乎完全一致，除了一些護板、加強梁等設計細節有稍許差別。因此，XC40的駕駛質感，與領克01也保持了比較高的一致性。

　　當然，對于沃爾沃來說，CMA是一套降低成本的平臺，整體低于原先的40平臺。用在30幾萬的小型SUV身上，是為了賺取更多的利潤；而對于領克而言，CMA平臺則是降維打擊，一套全新正向研發、沃爾沃水準的平臺用于10幾萬元的自主品牌上，自然綽綽有余。

　　雖然說共享底盤技術，其實并不是什么新鮮事兒，很多品牌之間都有共享技術協議，但這需要以成熟理性的消費為基礎。而對于國內目前的消費現狀來說，所謂“共享底盤技術”，可能并不會帶來雙贏的結果，至少目前來看領克獲益要更大一些。

　　當然，可能有朋友問，最近一段時間沃爾沃的銷量猛增，難道不是好消息嗎？關于這個問題及XC40的內飾品質，我們明天再跟大家聊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）