汽車陷入泥坑里為什么會燒離合器？

正常使用手動變速器、是不會燒毀離合器片的，當然動、靜摩擦片存在正常損耗但不至于燒毀；而非正常使用手動變速器，比如半聯動時猛給油、猛拉轉速，就會導致動、靜摩擦片邊轉、邊滑動，如果轉速拉得太高自然容易燒毀離合器片，只能說一些新車友對駕駛技巧的理解有問題！

不知道朋友們是否注意到，一些剛離開駕校不久的新車友、都有左腳不離開離合器踏板的習慣，簡單點說就是左腳永遠含著離合器踏板、這實際上就是因為駕校應付考試的技巧所留下的壞習慣，比如坡起、有的地方不允許踩油門，只能靠半聯動起步、所以在駕校時難免形成習慣；駕考時最怕熄火，但只要保持半聯動、就很難熄火，這就是很多新車友無時無刻不含離合踏板的原因！ 半聯動狀態解析

如上圖示、靜摩擦片與發動機曲軸連接，而動摩擦片則與變速器連接（可前后伸縮、所以稱之為動摩擦片），當離合器踏板踩到底時、動靜摩擦片完全分離；當離合器踏板完全抬起時，動、靜摩擦片完全接駁，靜摩擦片帶著動摩擦片轉、兩者之間不存在滑動摩擦；而當半聯動時，靜摩擦片與動摩擦片存在接觸、但又沒有壓緊，所以靜摩擦片既可以把扭矩傳遞給動摩擦片、又存在與動摩擦片的滑動！

所以這種狀態可以防止發動機被憋熄火，比如行駛阻力過大、車輪轉不動時，驅動橋處于靜止、如果摩擦片壓緊，就會導致發動機也轉不動了、這樣就憋熄火了；而半聯動的好處是動、靜摩擦片沒有壓緊，所以靜摩擦片依然能轉得動、如此一來就能確保發動機還能轉動，也就防止了熄火、這就是半聯動的好處，除了能讓起步更平滑外、還能有效防止熄火！ 拱泥時為什么容易燒離合器片

車子陷在泥濘之中，車子行駛、甚至輪子轉動的阻力都大幅度增加；所以在這種情況下發動機被憋熄火的機率增加，其次陷泥坑之后若想脫困、需要發動機提供更高扭矩，所以平時起步時結余半聯動、全聯動臨界點再給油的方式難免扭矩不足，所以往往需要在半聯動時（或半聯動之前）把轉速拉高一些提高扭矩輸出，并不是水果這么操作對、只是陷在泥坑里沒辦法時不得已的操作！

這時候往往就能看出老手、新手差異了，老手半聯動時帶起來店轉速、之后松開離合器踏板再猛給油，而新手很可能出現含著離合猛給油的現象，半聯動時動、靜摩擦片沒有壓緊，此時靜摩擦片轉速大幅度上升、與動摩擦片之間的滑動程度加劇，自然就會產生大量的熱、最終有可能導致離合器片被完全燒毀，這就是拱泥離合器容易燒的原因，其實就是在半聯動時猛給油導致的！

說到底咱們在駕校時所以學到的很多技巧并不適合實際駕駛中使用，因為那些只是針對路考時的小竅門，日常駕駛時應該盡量避免半聯動狀態猛給油（正常帶點油沒事、別沒事含著離合不放）；要不怎么說彈射起步費離合器片呢，就是因為在半聯動前就把轉速給拉起來、然后快速放離合踏板利用充足的扭矩把車子彈出去；實際上經常走泥濘路況的朋友應該提前在車內準備猴爬桿、鐵鍬及脫困防滑橡膠塊之類的小工具，這些工具能讓車子更容易脫困！