自動擋汽車下長坡正確做法是什么？

下長坡最大的安全風險就是坡度足夠大的時候沒經驗的司機只會踩剎車控制車速，可能導致剎車過熱產生熱衰減，影響剎車效果。所以有經驗的老司機都會合理選擇擋位，利用發動機制動控制車速，盡量減少踩剎車的頻率。什么是發動機制動

我知道很多人都明白，但是為了照顧不明白的車友我們還是順便提一下吧。

現在你把車打著，原地怠速，然后你踩一腳油門再松開。發動機轉速是不是先上升，然后下降？踩油門轉速上升是因為噴油多了動力增加。而松油門轉速下降是因為松開油門后發動機停止噴油了。

也就是說松開油門的一瞬間發動機其實和熄火沒太大區別，就靠慣性維持轉動，但是摩擦力和吸氣壓縮的阻力會讓發動機轉速一直下降，直到接近怠速時才重新恢復噴油，保證不熄火。

如果以上內容你能看懂，那么你就明白發動機制動的原理了：踩油門行駛中是發動機驅動車輪前進，松開油門后發動機停止噴油，但是發動機與驅動輪還連在一起，而且車還在行駛，所以這時候車輪會反拖發動機轉動，那么發動機的摩擦力、吸氣壓縮的阻力自然就施加到驅動輪上了，對驅動輪產生阻力。這就叫發動機制動。發動機制動力的特性

1、發動機轉速越高發動機制動力越大

這個很好理解，轉速高時摩擦阻力更大，吸氣壓縮頻率高所以阻力也更大。

2、擋位越低，發動機制動力越大

這個也很好理解，擋位越低，對發動機的扭矩放大倍數越大。為什么汽車一檔最有勁兒？因為一檔扭矩放大倍數最多。

那同樣的道理，發動機產生的阻力也同樣會被放大，而且也是擋位越低阻力放大倍數越大。比如上圖就是在下坡之前的一個提示牌，要求貨車和大客車必須使用低檔位。

實際操作：自動擋車長下坡如何使用發動機制動1、手自一體變速箱，直接掛手動模式并降擋

汽車太多了，每輛車的換擋控制面板都不同，所以我們就以上圖這個面板為例說明，看到圖中那個加減符號了沒？那就是手動模式，而且加減符號在d擋左邊，所以你只需要在d擋把擋桿向左推就進入手動模式了。然后向減號方向拉一下變速箱就會降低一個擋位。

不過我不推薦直接拉，因為這時候車速比較高，汽車動能很大，直接降擋的話發動機制動效果不好，所以我認為最好的方法是降擋前先踩剎車減速，然后再降擋。2、沒手動模式，但是有超速檔od按鈕

有些車沒手動模式，但是擋桿上有一個o/d按鈕，這是超速檔鎖定按鈕。一般常見于一些比較老的變速箱。

比如一個4at變速箱，如果不按o/d按鈕，那么變速箱會在1-4檔之間自由切換。但是按下o/d按鈕后變速箱就只能在1-3檔之間切換。這時候你就可以先減速，然后按下o/d按鈕，把擋位限制在低檔位區間。如果還不行的話那就只有繼續減速，讓變速箱自行降擋。3、沒手動模式，但是有低速擋

比如上圖這個變速箱，d擋旁邊是3檔，再往下是2檔、1檔，意思就是變速箱只能在數字對應的擋位以內工作，比如你選擇了3檔，那么變速箱最高只能掛到3檔。所以下坡時可以先減速，然后掛入相應的低速擋提高發動機制動力。不要死板

并不是所有下坡路都需要采取措施，只有在當前擋位無法控制住車速的情況下才需要采取措施控制車速。比如你跑高速時遇到長距離下坡，松開油門后車速可以穩定住，那就沒必要再亂動擋桿了。

總之一定要嘗試，試過以后你就會發現一切都那么簡單。