為什么拖拉機聲音很大，汽車卻是平滑的聲音？

造成拖拉機噪音大、聲音不連貫的原因很多，比如單缸機曲軸先天不平衡、因為缸數少導致聲音不連貫、拖拉機的機器直接裸露在外（沒做隔音處理）、柴油機本身噪音就比汽油機大等等，這些原因才是導致拖拉機噪音大、不連貫的關鍵，當然現如今的一些高端、多缸拖拉機靜音做的也是不錯的！

如上圖所示、這就是一款很常見的拖拉機，柴油布置在車頭，沒有進行任何的隔音處理、部分機體直接外露，所以只要機器開始運行、聲音受不到任何阻隔，噪音自然就大；這方面與汽車完全不同，汽車無論高端、低端皆有發動機艙，外部還有機器蓋子、一般機器蓋子上還會嵌上一層隔音棉，所以汽車發動機運行時噪音自然受到阻隔、傳遞出來的聲音就比拖拉機少了很多，現在一些高級拖拉機、隔音效果也非常好！

單缸曲軸不平衡

記得前幾年三缸機抖不抖是熱門話題，連三缸機都面臨抖動問題、這單缸內燃機會抖動的更加嚴重；機器運行時、必然存在一定的扭矩不均勻度，這種不均勻問題會隨著氣缸數逐漸的增多而減少，所以單缸機在扭矩不均勻度方面最為嚴重，所以這是抖動的一方面原因；其次就是單缸機存在一、二階往復慣性力，很難去消除；只要是四沖程發動機，那么完成一個循環就是720°，而四個沖程之中只有點火后的做功沖程是主動旋轉，其余三個沖程如排氣、進氣、點火三個沖程都是靠慣性拖著轉！

曲軸轉兩圈是720°、靠慣性拖著走了540°，這就是單缸機的劣勢，不像四缸機曲軸轉過的每一個180°、都有一個氣缸點火，所以運行起來相對平衡（四缸機同樣存在二階往復慣性力不平衡的先天問題，但幾乎可以通過平衡塊給抵消掉），但這對于單缸杵就太難了！所以單缸機抖動自然更加嚴重，轉起來之后產生的震動噪音也更大一些，再加上柴油機、沒有做隔音等原因，所以噪音就難以控制了！

單缸柴油機的聲音不連貫

如上圖所示、4沖程4缸發動機點火順序，發動機每完成一個循環要轉720°，而四缸發動機在運行時每180°都有一個氣缸處于點火狀態，只要點火、就能發出聲響，所以汽車發動機運行時聲音連貫、也平順一些，因為大部分汽車都是4缸發動機、3缸機僅僅是最近幾年才有崛起的趨勢；但對于單缸柴油機則不然，因為它僅僅有一個缸，所以只有180°處于點火、存在聲音，而每循環剩余的540°都是被慣性拖行、這三個沖程不點火也沒聲音，所以與汽車常用的四缸機相比，單缸機的聲音是斷續的！

憑咱們的聽力可以清晰的聽出單缸機、雙缸機運行時聲音都存在斷續，三缸機其實也存在一定程度的聲音斷續、但依靠我們的聽力是感受不出來的，到了四個缸、每180°都有在點火的氣缸，聲音就已經非常連貫了（6、8、12缸就不贅述了）；拖拉機當然有多缸的，但過去的主流是單缸柴油機、所以在咱們的印象中也就留下了聲音不連貫的感覺，沒點完一次火、曲軸轉動的剩下540°都沒有點火，聲音自然就斷了，所以單缸柴油機聲音就不連貫、也很難做到平順；實際上如今的一些高端拖拉機對噪音的抑制還是不錯的！