甲殼蟲為什么停產了

雖然說從甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）誕生至今已有近80年的歷史，銷售量也已達到了2150萬臺之多，但是本身它近年來的銷量已經完全背離了當初設計它、推行它的初衷：讓每一個家庭都可以擁有一輛自己的轎車。甲殼蟲在歐美市場的價格遠遠低于國內的售價，在甲殼蟲初入中國市場的時（大約在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）末，21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初），價格一度高達四十到五十萬元/輛，這也使得它注定成為不了人人都可以擁有的家庭汽車。

近年來蟲蟲的價格降了不少，并一直保持著國外生產的原汁原味，但在當今各路汽車廠商突飛猛進的汽車研發更新換代中，越來越少的人愿意為它的“原汁原味”買單。座椅是手動的，車鑰匙也是插孔啟動的，內飾方面主要以簡潔的運動風為主，最多只能坐4個人，后排稍擠，如長途行駛時坐后排舒適感欠佳……這些在汽車現代化日新月異的今天，很少有人會花十幾二十萬買一個市場“低配”回家。但，它也有它的好，尤其在酷愛它的人眼中，車身自重敦實，小小胖胖卻重達1.4噸多，能從厚重的車門中感受到整車的質感，圓潤中帶有堅硬、活潑的個性，圓圓的大眼睛，復古的輪轂，無邊框車門，萌萌的外型俘獲了無數少男少女……

價格、銷量、只限于外殼的更新換代恐怕是甲殼蟲停產的主要外部原因；至于大眾內部也許其他的銷量極好的車型帶來的利潤遠遠超出了保留甲殼蟲這條生產線給公司帶來的利潤，這可能也是根本原因。另外，近年來新能源汽車的崛起，極有可能也是影響它的一個重要因素，是停產，亦也是一種期待，也許多年以后，待新能源技術越發成熟的那一刻，大蟲子將以“電動大蟲子”披靡歸來。