車聯(lián)網(wǎng)的主要功能
ECU電子調(diào)節(jié)單元與OBD車載自動診斷系統(tǒng),這兩個系統(tǒng)軟件在車聯(lián)網(wǎng)中承擔監(jiān)測和確診車子的運作模式。搭配智能車載系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車子的不完全控制,如智能泊車、自適應巡航、主動型撞擊預防系統(tǒng)軟件等。車機互聯(lián),海外以蘋果carplay、androidauto為代表,國內(nèi)以百度Carlife為代表的車載系統(tǒng)。
ECU電子調(diào)節(jié)單元與OBD車載自動診斷系統(tǒng):這兩個系統(tǒng)軟件在車聯(lián)網(wǎng)中承擔監(jiān)測和確診車子的運作模式。搭配智能車載系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車子的不完全控制,如智能泊車(自動識別停車位駛進或駛出)、自適應巡航(行駛中自動與前車維持相對性穩(wěn)定的距離)、主動型撞擊預防系統(tǒng)軟件(偵測到將要發(fā)生撞擊時自動施加制動力)等。進而衍化的各類定義,可以說這也是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的基石。海外以蘋果carplay、androidauto為代表,國內(nèi)以百度Carlife為代表的車載系統(tǒng)。能夠?qū)⑹謾C的內(nèi)容投影到車機顯示屏上,讓車機更具有靈活和延伸性,致力于更改車內(nèi)的視覺娛樂體驗。雖然只解決了從手機屏幕向另一塊顯示屏轉(zhuǎn)移的問題,可是最后還是朝向人機交互階的高智能化方向衍化。
對于車聯(lián)網(wǎng)的分級,歐美各有不同,中汽協(xié)明確指出共五級(階段),第一至第五階段各自為:駕駛資源輔助階段、一部分自動化階段、有標準自動化階段、高度自動化階段,以及完全的自動化。現(xiàn)階段廣泛到第三階段,而自動駕駛必須引入的東西有太多了,包含云計算、信息處理、通信技術、智能交通、數(shù)據(jù)共享等,簡直就是可預見到的車聯(lián)網(wǎng)生成物。
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