ml400自動巡航在哪里

　　【太平洋汽車網】mI400自動巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　mI400自動巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　3.0升雙渦輪增壓發動機奔馳ML 400最大的亮點就是3.0升雙渦輪增壓發動機了。相較于老款使用的3.5升自然吸氣發動機而言，它的優勢有三點，首先是更小的排量降低了消費者的稅費負擔。其次是更強勁的動力表現，這讓奔馳ML 400在面對價格相當的寶馬X5 xDrive35i豪華型（售價98.50萬元）和奧迪Q7 35TFSI越野型（售價97.18萬元）時動力不再弱勢。最后則是更少的油耗，這點也能幫助車主們降低日后的用車成本。

　　這一切意味著，現在花費和從前奔馳ML 350相當的車價，就能換來更便宜的稅費，更棒的動力和更低的油耗，絕對是一筆非常劃算的“買賣”。

　　7擋自動變速器7擋自動變速器可以從兩方面說說，首先是日常駕駛角度，除了頻繁堵車時偶爾會碰到一點輕微的頓挫，在絕大部分時間里，它的平順性和反應速度都沒什么可挑剔的。其次是激烈駕駛時，為了保證舒適性，它的降擋速度可能會稍微有點慢，這與整車的定位有關，畢竟它從骨子里還是一輛專注帶你舒適巡航，輕松應付輕度越野路況的豪華城市SUV。

　　日常駕駛感受：動力充沛 駕乘舒適奔馳ML 400的駕駛感受依舊是圍繞著“舒適”主題展開，這與品牌特性有者不可分割的關系。在日常駕駛中，3.0升渦輪增壓發動機的動力輸出非常平順，絕大部分時候它都不會給人過于暴躁的感覺，即便是急加速時，它也會盡量保持平順的動力釋放，節制的讓發動機聲浪傳入車內，為駕乘者帶來足夠克制的感官刺激。在駕車的大部分時間里，充沛的動力儲備讓奔馳ML 400可以輕松應付城市和高速路況，駕駛者幾乎不用為動力擔心。

　　為了省油，7擋自動變速器在日常行駛中會積極的升檔，大部分時間里它都能夠根據油門的深淺，準確判斷出合適的擋位，只是在偶爾的急加速中，它的降擋速度有點慢。與寶馬X5和奧迪Q7的8擋自動變速器一樣，在需要頻繁來回切換1擋、2擋的擁堵道路中，奔馳的7擋自動變速器也會偶爾傳來一點頓挫感。

　　除了價格最低的奔馳ML 320（點擊查看評測文章）之外，其余車型都使用了前雙叉臂/后多連桿懸掛外加空氣彈簧的組合。從實際表現來看，奔馳ML 400的懸掛調校還是相對更注重舒適性，即便是在底盤最低的“Sport（運動）”模式下，空氣懸掛系統對于路面震動的過濾也非常到位，我個人感覺車內的顛簸感要比同價位的寶馬X5更好一些。

　　奔馳ML 400安裝了“ON&OFFROAD多路況適應系統”，它可以讓駕駛者自由選擇空氣懸掛的高度，切換適合當前路況的駕駛模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）