斯巴魯引擎蓋進氣孔在哪

　　【太平洋汽車網】斯巴魯引擎蓋進氣孔在發動機上，外表很像汽車的水箱，打開引擎蓋一眼就可以看到，專供中央冷卻器散氣用的。

　　你見過汽車引擎蓋上有一個洞的汽車嗎？看著一輛正在行駛的汽車，引擎蓋上有一個很突出的洞。大多數其他車基本上都是空的，那么有洞的車和沒有洞的車有什么區別呢？

　　引擎蓋上有個洞這種發動機罩上帶有孔的機構通常稱為發動機罩風管。那么為什么即使空氣阻力增加，發動機罩風管仍會連接？

　　冷卻發動機在引擎蓋上打孔的主要原因是為了冷卻汽車發動機。首先，發動機在活塞燃燒室中爆炸下旋轉，因此溫度不可避免地會變高。以一般發動機的溫度來說，溫度高達90度。如果你用一塊鐵塊像引擎蓋一樣蓋住變熱的發動機，熱量就無法散失。因此，正是發動機罩上的孔起到了降低溫度的作用。當汽車開始運行時，空氣會流入孔中。空氣降低了發動機內部的溫度，提高了燃燒效率。

　　最大化渦輪增壓的效果首先，所謂渦輪增壓的功能就是將空氣壓縮后送入發動機，從而在保持排量的同時提高加速性能和動力。由于這種渦輪增壓器的性質，它會壓縮空氣并產生大量熱量。發動機罩風管的作用是冷卻因壓縮而變熱的空氣。與發動機一樣，一旦冷卻，渦輪增壓效果將大大提高。

　　發動機罩風管的出現與普及發動機罩風管最早出現在 1980 年左右的日本商用車上。后期逐漸安裝在三菱和日產車上。三菱 Starion 也是日本第一款配備風冷中冷渦輪的汽車，與迄今為止安裝的渦輪相比，發動機罩風道提高了輸出，因為最大化了渦輪增壓效果。

　　另外，當時日本的汽油成本并沒有特別高，所以燃油效率和環保性能根本不重要，最重要的是出色的最高速度和加速性能。就是這樣。在這樣的時代背景下，這種可以提高渦輪增壓輸出的發動機罩風管迅速普及到了很多廠家的汽車上，最終配備發動機罩風管的汽車具有高性能。

　　為什么現代汽車不那么受歡迎？

　　發動機罩風管在這樣的時刻變得流行起來，但在目前在公共道路上行駛的汽車中很少見到。為什么發動機罩風管會逐漸消失？

　　發動機變化的影響發動機罩風道消失的主要原因之

　　一是發動機類型發生了變化。以前的高性能車很多都是前置后驅型，發動機不能水平放置，只能垂直放置，所以渦輪和發動機只能通過發動機罩風道部分進行高效冷卻。但隨著時代強調燃油效率，前置前驅型成為了大多數，發動機也變得越來越緊湊，以至于可以橫向放置。水平放置時，可以利用汽車前方的空間，并且可以從泵部分吸入外部空氣來冷卻渦輪和發動機。在汽車的保險杠部分和引擎蓋部分，保險杠部分可以吸入更多的外部空氣，因此可以有效地冷卻。因此，不再需要連接閥蓋管道。

　　要求燃油經濟性而不是速度和馬力發動機罩風管之所以一時流行，是因為它可以提高渦輪的輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）