慶鈴汽車配什么發動機

　　【太平洋汽車網】慶鈴汽車搭配了一款6WG1-TCG51發動機+ZF16速手動變速箱（帶液力緩速器），以及美馳13噸單級減速橋。

　　慶鈴巨咖這款車到現在在路上的能見度依舊不高，其高昂的售價和看似并不高的性價比讓這款車的銷量一直平淡，即使是一些喜歡日系重卡的用戶，也不敢對這款車下手。近期筆者遇到了多輛五十鈴巨咖VC66牽引車組成的車隊，并且詢問了駕駛員用車感受。

　　首先來簡要的說一下這款車的配置：主車：6WG1-TCG51發動機+ZF16速手動變速箱（帶液力緩速器）+美馳13噸單級減速橋。

　　掛車：中集青島飛翼箱，氣囊懸架，美國瀚瑞森百萬公里免維護支撐橋X3，貝特爾鋁合金輪輞，425/65R22.5雙錢寬截面單輪胎。

　　慶鈴（參數|圖片）GIGA系列重卡是引進五十鈴GIGA II代目駕駛室框架的產物，并且在原版基礎上進行了改進，相比于日本版，慶鈴GIGA的駕駛室高度、臥鋪后探長度有所延伸，內部空間增大，更加符合國內的用車需求。

　　這個駕駛室采用四點式氣囊懸浮減震，其獨特的氣囊布置方式可以有效消除駕駛室的橫向共振，舒適度尚可，唯一不滿的地方在于前橋的鋼板長度略短，減震效果會有影響。

　　五十鈴經典的雙V型齙牙式前進氣格柵、導流腮、燈框等覆蓋件依舊延續了日本的傳統風格，可以選配鍍鉻裝飾，滿足不同的用戶喜好，車輛的外觀也會變得更加突出。巨咖的保險杠延續了日系的傳統風格，使用鋼制的保險杠，在受到撞擊時不易損壞，結實耐用。

　　這些五十鈴巨咖VC66搭載的是五十鈴6WG1-TCG51型發動機，機器的排量達到了15.6升，不過機器460馬力和2060N.m的扭矩數據就略顯平庸。值得一提的是這款機器是低轉速高扭矩發動機，機器的最大扭矩轉速為800rpm——1500rpm，廣泛的轉速區間和充足的低扭可以給車輛提供良好的動力和燃油經濟性。

　　匹配發動機的是采埃孚的16S2230TO變速箱，該變速箱是常規的16擋形式手動箱，采用雙H閥的操控方式。變速箱換擋區間廣泛，中間極差小，運行平順，可以有效幫助車輛提升傳動效率和節省燃油消耗。

　　美馳的后橋加上凡士通的氣囊懸架，這一點足以證明五十鈴的高端化路線，這輛車的后橋速比選擇的是3.08，屬于快橋，搭配ZF的16速超速擋變速箱，整傳動比最小可達2.55，典型的快運配置。但據駕駛員介紹，后橋懸架的ECAS控制系統是國產品牌瑞立，效果并是很理想，如果能換成進口品牌的就好了。

　　關于油耗和動力方面，駕駛員的反映是不錯的，這輛車的運行路線是山東至云南專線，來回幾乎都是滿載。五十鈴巨咖這套動力鏈搭配在高速平原路況下，車貨總重47噸時可以開到25L/100km，動力也足夠，跑起來很輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）