悅翔汽車怠速時發動機艙右邊異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網】悅翔汽車怠速時發動機艙右邊異響的原因：1、零件磨損過甚或裝配、調整不當；2、配合間隙太大導致的異響。

　　詳解長安悅翔v3的發動機C1

　　3：現代高科技在發動機上得到完美的體現，一些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如長安C13發動機，這款發動機是長安全新第二代全鋁發動機，采用日本鈴木技術，搭載STT弱混系統后，油耗可降低5%，綜合油耗百公里為6.8升。并且該系統耐久次數由傳統的5萬次提升至25萬次。

　　發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單上講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。

　　C13發動機排量1.3升，具有16氣門的全鋁發動機，具備低轉速高扭矩特性。這款發動機最大扭矩達到120N.m，最大功率為67.5kW/6000rpm，最高時速可達135km，其低速扭矩提升8%，功率提升10%，綜合油耗降低5%，并配備智能怠速啟停系統。在技術上來說C13在動力和節油上更具實用可選擇性。

　　提速快、油耗低都是C13發動機的顯著特點。這些優勢讓其無論是在海拔4500米以上的高原，還是在零下40°C以下高寒環境以及40°C以上的高溫環境，都以嚴格的試驗保證了C13第二代發動機的動力強勁和高可靠性。同時，該發動機缸體采用鋁合金材質，具有重量輕、噪音振動低的特點以及壽命長等顯著優勢。

　　這款動力充沛和表現優異的發動機首先所搭乘的對象則是長安首款多功能商務車歐諾和即將上市的豪華版金牛星上，這樣的搭配可謂“天生絕配”。

　　C13發動機由長安汽車公司強大的自主研發實力，是長安汽車人敢于創新、勇于創新的拼搏創新精神的結晶，各項指標已經達到國際一流動力水平。它的成功研發，是長安汽車在自主研發道路上取得的又一重大突破。在其集成的諸多先進技術中，VVL技術、CAI燃燒技術和稀燃技術更是首開國內汽車工業的技術研發先河，表明長安汽車已經成為國內涉足汽車動力總成高新技術空白領域研發的排頭兵，同時也標志著我國以長安汽車為代表的自主品牌開始向“高精尖”技術進軍。

　　而這款發動機首先應用在長安首款多功能商務車和豪華金牛星上，也說明長安對著和兩款車的看重。C13的加入也將使這兩款車更具強勁動力，也將使這兩款車在當今“強動力、低油耗”的動力大潮中占據了一定的優勢。而之所以首先選者這兩款車，因為這兩款車對于現在細分市場是絕對的主角。

　　C13發動機的應用也體現了長安歐諾和豪華版金牛星在汽車環保上的貢獻。C13搭乘的弱混系統，催化了長安歐諾和長安豪華版金牛星向更加節能減排的環保技術靠近，從低碳環保角度來說，未嘗不是一件好事。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）