艾瑞澤7手動擋有定速巡航嗎

　　【太平洋汽車網】艾瑞澤7手動擋有定速巡航。定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統，自動駕駛系統等。

　　1.5T發動機介紹接觸過Arrizo 7的人都知道，這款車到處都不錯，除了1.6L發動機確實不強，即使手動變速箱車型的動力一般，與競爭對手相比也沒有優勢。現在配備了1.5T渦輪增壓發動機，情況終于有所好轉。

　　奇瑞的1.5T發動機是新開發的產品，搭載在Arrizo 7和Tiggo 5上。今年年初，我們已經測試了1.5T的Tiggo 5，但Arrizo 7上市較早。

　　代號為E4T15的1.5T渦輪增壓發動機，采用全鋁材質，雙可變氣門正時技術，最大功率152馬力/5500轉/分，最大扭矩205牛米/2000-4000轉/分，參數與Tiggo 5完全相同。與競爭對手相比，它不追求高功率，賬面參數也不是很激進。

　　再來看看這臺發動機的其他一些技術細節：倒排布局有利于提高進氣效率；塑料進氣歧管減輕重量和噪音；缸徑×行程為77mm×80.5mm，偏向扭矩輸出；正時鏈條終身免維護；發動機部件選用國際知名供應商——增壓系統來自霍尼韋爾，正時系統來自博格華納，配氣機構來自舍弗勒，附件系統由法雷奧提供。

　　需要注意的是，它沒有采用目前流行的缸內直噴技術，顯然是出于對R&D和未來使用成本的考慮。畢竟這個價位的產品價格和技術可靠性更重要。

　　與發動機匹配的是5速手動變速箱，這是目前唯一的傳動機構。根據廠家消息，近期肯定會有自動變速箱版本，大概是CVT，但也不排除是雙離合。看來他們還沒有最終決定用哪一款，想要自動變速箱的朋友會耐心等等。

　　日常駕駛感受趕緊進入試駕吧！上車，踩離合器，點火，換擋。首先，我非常喜歡這個變速箱的手感。檔位清晰，換擋行程短，換擋機構增加了限位裝置，間隙小，擋把不會亂晃。但是，不要對吸入感期望過高。能夠做到這一點已經令人滿意了。離合器的操作也很方便，踏板輕，結合點和行程適中，駕駛不累，操作也不難。開了一整天的車，發動機從一開始就沒熄火過，適合新手朋友。

　　實際駕駛證明了發動機的設計特點——低速扭矩突出，1500rpm剛過，就開始發力。爬升到1800轉后，小渦輪進入全速狀態，你會聽到渦輪發出的“咝咝”聲，同時動力進一步增強，充滿信心。在城市駕駛中，甚至可以在不到2000轉/分的情況下換擋，即使只是在1000轉/分的早期，發動機仍然使其努力工作以應對日常啟動。此外，它的油門調節也很主動，前半段靈敏，整輛車都很輕快。

　　速度不斷攀升，動力不斷提升，152馬力對于一輛緊湊型車來說絕對夠用了。但是，你要有理性的期待，不能指望追求任何感官刺激。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）