全熱熔胎和半熱熔胎的區別是什么

　　【太平洋汽車網】全熱熔胎和半熱熔胎的區別：1、性質不同：熱熔胎是隨著胎面溫度升高而使自身融化呈凝膠狀態的車胎，能夠給車輛提供極佳的抓地力；半熱熔胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力。2、抓地力不同：熱熔胎表面溫度達到90攝氏度后變成凝膠狀態，提高抓地力；半熱熔輪胎達到工作溫度時會軟化胎面，產生很高粘性。

　　熱熔胎與普通胎的不同之處是熱熔胎價錢較昂貴；需要到了工作溫度才能發揮性能，在雨雪天氣，抓地力大比不上普通輪胎；熱熔胎大多數用于賽道不適用于平時使用，而普通輪胎具有非常好的綜合性能，比較適合平時使用。

　　熱熔胎可包括全熱熔胎和半熱熔胎，它們在價錢、抓地力、胎壁的硬度等方面不相同。全熱熔胎的價錢要比半熱熔胎的價錢貴，這樣對于業余賽車愛好者來說難以接受，它們大基本都選半熱熔胎；熱熔胎是通過摩擦的熱量讓胎質變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，那么就會提高輪胎的抓地力。全熱熔胎的粘性要比半熱熔胎強，抓地力也就更強，不過假如在馬路上的砂石等雜物非常多，輪胎上粘了這些物品反而對抓地力會有負面的影響， 理所當然全熱熔胎并不適合大多數的道路駕駛。

　　半熱熔胎的胎壁要比全熱熔胎軟，速度過快時反應會比較慢，在急剎車的狀況下輪胎還可以發生形變。全熱熔輪胎完全是針對賽道使用的超高性能輪胎，對使用地面的要求極高，到了工作溫度后抓地力驚人，比半熱熔輪胎強的多，但同樣工作全熱熔胎壽命極短，價錢極為高昂，并且到了工作溫度以前，其較光潔的表層，抓地力很差，一般上只能在賽車的情況下看到。

　　平時使用推介更為高性能的街道用胎，同比于熱熔胎來說更為柔和，激烈行駛的情況下也有足夠的性能，工作壽命也可以接受，流行的產品價錢也適中。假如是賽道環境，那么在考慮半熱熔輪胎，不推介全熱熔，由于全熱熔輪胎在供給超強抓定力的與此同時，也極大地考驗著車輛本身。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）