2010款 2.5V 風尚菁英版?銳志底盤怎么樣?銳志購車手冊

　　隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。作為一款中型車，銳志（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　銳志前臉顯得非常流暢優雅，加上倒梯形格柵，具有不凡的工藝，很是養眼。

　　銳志車尾呈現出協調的設計風格，搭配年輕的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

　　銳志內飾呈現出新潮的設計風格，對年輕群體頗具吸引力。

　　銳志配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率193馬力，峰值扭矩236牛·米，工信部綜合油耗9L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙叉桿式懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，銳志的內飾采用了較為運動的造型設計，和該車定位相符合。再看下配置，銳志配備了胎壓報警、前排側氣囊、無鑰匙啟動系統、牽引力控制等配置，配置表現還過得去，基本能令人滿意。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2010款 2.5V 風尚菁英版?銳志底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.5V 風尚菁英版針對動力底盤的看法吧：網友@tonyxue2186說道：“自我感覺絕對夠用，而且相對平順，加速的時候聲音圓潤有力（不敢說渾厚），但和某些渦輪增壓車型或者更好的車比可能就不行了，畢竟他就是這個價格，可以說比上不足，比下有余吧。”

網友@要換車了說道：“都說側傾大，AVS版的開運動模式，我覺得側傾完全在可接受的范圍，還沒嘗試出極限側傾的彎度，也不準備怎么干，安全第一。”

網友@躲貓貓的雪人說道：“運動、雪地模式兼顧正常和雪地濕滑路面，提速超車信心十足。彎道中入彎出彎方向反應清晰，AVS自適應懸掛與VGRS隨速可變轉向比配合，找到最好的平衡點，表現不錯。實際離地間隙比目測高，通過性較好。有車友說的起步發動機空轉現象確實有，個人認為后驅車起步瞬間空轉是為了安全考慮吧，否則......您說呢？”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）