曲軸箱通風閥壞了現象 曲軸箱通風閥壞了對車有什么影響？

發動機上有個部件叫做曲軸箱通風閥，它壞了的話會導致發動機出現各種異常。而曲軸箱通風閥本身很便宜，如果你能掌握曲軸箱通風閥工作原理的話那么在遇到此類故障時你就完全可以自行動手解決問題了。今天就來給大家分享一下曲軸箱通風閥的知識。什么是曲軸箱

發動機最頂部是氣缸蓋，這里面是配氣機構和氣門。中間是缸體，活塞就是在這里頭來回動的。最下面的“大肚子”就是曲軸箱了，因為曲軸在這里轉動，再往下去就是油底殼。曲軸箱為什么要通風

上圖是一個活塞，上面有三道環，上面兩道是氣環，下面那個是油環。發動機工作時活塞本身不接觸氣缸壁，靠氣環密封。從圖中可以看到，活塞環有缺口，不可能完全密封。

既然活塞環不能完全密封，那么問題就來了。發動機壓縮、做功沖程氣缸里壓力特別高，必然會有一部分氣體從活塞環與氣缸壁之間跑到曲軸箱里去，曲軸箱里壓力就會越來越高。長期壓力高肯定會導致發動機出問題。所以要想辦法讓曲軸箱“通通風”。曲軸箱通風的方法

早期曲軸箱通風系統很簡單粗暴，直接在曲軸箱上裝一根通氣管就行。但是這樣做不利于環保，于是就有了現在的曲軸箱通風系統。

曲軸箱通風系統原理也很簡單：把曲軸箱里的廢氣吸進發動機燒掉就行。熟悉發動機的朋友看上面這張圖就能看明白了。

如果沒看明白，那就看實物。上圖是一個發動機，可以看到缸蓋上有兩根橡膠管。左邊那根通紅的往發動機進氣歧管，右邊那根綠的連著進氣道。

發動機工作時活塞吸氣，在進氣歧管產生真空，曲軸箱的廢氣就從左邊那根橡膠管被吸入氣缸燒掉了。但是你也不能一直吸啊，否則又給吸成負壓了。所以就有了右邊那根橡膠管，左邊吸，右邊從進氣道補充新鮮空氣。

這就是曲軸箱通風系統的原理。很容易理解。曲軸箱通風閥

曲軸箱通風閥就是上一張圖里黃色那個玩意兒，這個閥看起來簡單，其實內部結構挺巧妙。因為它可以根據發動機運行狀態自動調節開度，控制廢氣流量。

通風閥里有個彈簧，發動機熄火時彈簧推動閥芯使閥門徹底關閉。怠速時由于進氣歧管真空度大，閥芯在吸力作用下克服彈簧力，做出最大位移，將氣流通道大部分堵上，此時廢氣循環量最低。正常行駛時我們踩下油門踏板，進氣歧管真空度降低，閥芯后退，氣流通道增大，廢氣循環量也隨之增大。當發動機大負荷運行時油門踏板踩得更深，進氣歧管真空度更低，此時閥芯繼續后退，氣流通道進一步增大，廢氣循環量也更大。

由此可見曲軸箱通風閥雖小，但其作用很大，可以根據發動機運行狀態自動調節廢氣循環量。廢氣通風閥損壞的影響

知道了廢氣循環和通風閥工作原理后我們就不難判斷其影響了，通風閥損壞一般有常開和堵塞兩故障。

1、通風閥常開

通風閥常開會導致廢氣量一直以最大程度循環，由于曲軸箱廢氣里含有一定量的機油顆粒，所以可能會導致機油消耗量增加。而且機油顆粒會導致進氣歧管和進氣門積碳增多。

由于正常情況下通風閥開度隨著發動機負荷改變，廢氣循環量也就隨著發動機負荷改變。而通風閥常開會導致廢氣循環量增加，發動機進氣異常，從而導致怠速不穩定。

此外還會導致曲軸箱產生負壓，外部空氣從機油尺口補充進曲軸箱時可能產生類似吹哨的噪音。

2、通風閥常閉

通風閥常閉會導致廢氣無法循環，廢氣中有害成分堆積可能導致機油提前老化變質。排不出去的廢氣越積越多，導致曲軸箱壓力升高，可能會導致密封處滲油。甚至從機油尺口往外噴機油。怎樣判斷曲軸箱通風閥好壞

最簡單的方法就是吹氣和吸氣。用嘴含住不帶螺紋的那一頭，吹氣吹不動但是吸氣能吸得動，說明通風閥基本上是好的。