為什么轉(zhuǎn)彎要踩剎車(chē)，不然感覺(jué)會(huì)翻車(chē)？

首先我們要先明白，一般的家用車(chē)單純的高速轉(zhuǎn)彎是不能翻車(chē)的。因?yàn)閭?cè)翻必須是車(chē)輛側(cè)傾力大于車(chē)輛重心穩(wěn)定力。而一般家用車(chē)的側(cè)傾力要達(dá)到1.4g以上才可以翻車(chē)，但我們的輪胎最大摩擦力也就0.8g左右。說(shuō)白車(chē)還沒(méi)翻就先會(huì)滑著走！你滑著走只會(huì)失去控制而不會(huì)直接翻車(chē)（當(dāng)然也不是絕對(duì)的比如高重心的suv特殊情況下可能會(huì)翻車(chē)）。之所以會(huì)翻車(chē)往往是因?yàn)楦咚俎D(zhuǎn)彎后發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度（后驅(qū)車(chē)輛）和轉(zhuǎn)向不足（前驅(qū)車(chē)輛）后發(fā)生碰撞障礙物導(dǎo)致翻車(chē)。踩剎車(chē)后車(chē)速下降，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度幅度被控制了，車(chē)輛轉(zhuǎn)向安裝正常中性轉(zhuǎn)向進(jìn)行既然而然就不會(huì)讓人感覺(jué)側(cè)傾了。汽車(chē)轉(zhuǎn)向特性

汽車(chē)轉(zhuǎn)向包括中性轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度這三種。

轉(zhuǎn)向不足英文縮寫(xiě)為us,也是我們俗稱(chēng)的推頭。說(shuō)的簡(jiǎn)單就是轉(zhuǎn)向?qū)嶋H轉(zhuǎn)彎角度小于我們要它轉(zhuǎn)向的角度。這種直接表現(xiàn)就是這個(gè)彎轉(zhuǎn)不過(guò)而直接沖出道路外側(cè)。

轉(zhuǎn)向過(guò)度英文縮寫(xiě)os，也是我們俗稱(chēng)的甩尾。換句話(huà)說(shuō)就是轉(zhuǎn)過(guò)頭了，車(chē)尾滑向向外側(cè)。

中性轉(zhuǎn)向英文縮寫(xiě)ns，車(chē)輛轉(zhuǎn)向可以按照我們操控方向盤(pán)角度大小而轉(zhuǎn)向。

動(dòng)圖為先轉(zhuǎn)彎不足后轉(zhuǎn)彎過(guò)度轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度應(yīng)對(duì)方法

不管是轉(zhuǎn)向過(guò)度還是轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致其產(chǎn)生的原因說(shuō)到底還是輪胎加地力問(wèn)題。轉(zhuǎn)向過(guò)度后輪失去抓地力或者所前輪抓地力大于后輪抓地力。轉(zhuǎn)向不足則相反前輪抓地力不足。

而輪胎摩擦力跟車(chē)速息息相關(guān)，剎車(chē)車(chē)速慢輪胎與地面能充分摩擦。前后輪抓地力相差不大就可以平穩(wěn)行駛。

轉(zhuǎn)向不足應(yīng)對(duì)方法：首先不能認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。因?yàn)榍拜啽旧碜サ亓筒蛔惴较虮P(pán)此時(shí)轉(zhuǎn)在多角度都沒(méi)用。而應(yīng)降低車(chē)速略收油門(mén)，當(dāng)車(chē)速降低后，車(chē)身的重量就會(huì)比較平均地分配到四個(gè)輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向過(guò)度應(yīng)對(duì)方法：可以通過(guò)反打方向盤(pán)來(lái)處理，當(dāng)然如果駕駛技術(shù)過(guò)硬用漂移的方法加油修正車(chē)輛。不過(guò)不建議隨便進(jìn)行，這個(gè)要對(duì)車(chē)輛狀態(tài)了解很清楚才能進(jìn)行，我們普通人還是減速轉(zhuǎn)方向?qū)嵲邳c(diǎn)。

總之轉(zhuǎn)彎時(shí)減速慢行才是最明智選擇！以免發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度帶來(lái)安全隱患！