樂風(fēng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】樂風(fēng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)異響的原因有：1、壓縮機(jī)卡住；2、軸承損壞；3、缺少潤滑油；4、內(nèi)部皮帶過松；5、制冷劑加注量過多或者過少。

　　故障現(xiàn)象一輛雪佛蘭樂風(fēng)汽車，VIN號(hào)為LSGTC52M36Y……，行駛里程為61699km。用戶反映空調(diào)不制冷。

　　故障診斷與排除樂風(fēng)汽車空調(diào)采用的是V5可變排量壓縮機(jī)，與蒸發(fā)器上的熱膨脹閥配合使用。即形成了一個(gè)自調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在高壓制冷劑管路中采用了壓力傳感器，而不是傳統(tǒng)的高壓或低壓斷流開關(guān)或壓力轉(zhuǎn)換開關(guān)，壓縮機(jī)離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）通過位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的壓縮機(jī)繼電器控制，該模塊監(jiān)視各種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和空調(diào)高壓側(cè)壓力數(shù)據(jù)，如果動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測到如下條件，則將斷開壓縮機(jī)離合器：1，節(jié)氣門全開；2，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高；3，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高；4，制冷劑壓力過低；5，制冷劑壓力過高。

　　壓縮機(jī)離合器將保持分離，直到系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

　　用TECH2檢查，發(fā)現(xiàn)ECM中有一個(gè)故障代碼為P0647（空調(diào)離合器繼電器控制電路電壓過高）。從電路圖（圖

　　1）中可以看出：點(diǎn)火1電壓直接供至空調(diào)壓縮機(jī)繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過被稱為驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)部固態(tài)裝置控制繼電器控制電路的接地路徑，從而對(duì)繼電器實(shí)行控制。該驅(qū)動(dòng)器的主要功能是向所控制部件提供接地通路。每個(gè)驅(qū)動(dòng)器都有一個(gè)故障檢測線路，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊指令某個(gè)部件接通時(shí)，控制電路的電壓應(yīng)接近于0。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊指令某個(gè)部件的控制電路斷開時(shí)，電路的電壓應(yīng)接近蓄電池電壓。如果故障檢測電路檢測到一個(gè)異常電壓，將設(shè)置本故障診斷碼。

　　用TECH2查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)清單：空調(diào)高壓側(cè)壓力傳感器信號(hào)電壓為2V左右，說明制冷劑量基本正常；按下空調(diào)面板上的A/C開關(guān)，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)啟用信號(hào)也正常。用萬用表檢查壓縮機(jī)插頭搭鐵正常，但電源線在開壓縮機(jī)的時(shí)候有電，接著立刻又沒電了，用試燈檢查，測試燈不亮，說明是虛電；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)繼電器只要一開空調(diào)就吱吱響，把壓縮機(jī)插頭拔下來還響，說明不是壓縮機(jī)離合器的原因，肯定是空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制部分的線路某處接觸不良。

　　順著電路圖線路查找，儀表板保險(xiǎn)絲盒F6保險(xiǎn)絲一接插件SP101一發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲盒空調(diào)壓縮機(jī)繼電器都沒有發(fā)現(xiàn)異常，最后拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（MT

　　80）黑色的大插頭，發(fā)現(xiàn)里面的C51針腳已經(jīng)被氧化。用除銹劑清洗后并吹干ECM插頭后故障解決。

　　專家點(diǎn)評(píng)――李玉茂本案例是排除雪佛蘭樂風(fēng)車空調(diào)故障，故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的插接器，控制空調(diào)壓縮機(jī)繼電器線圈接地c51插腳被氧化，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)繼電器不能吸合或震顫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）