3擋dht變速箱原理是什么

　　【太平洋汽車網】3擋dht變速箱原理：實現串并聯模式、純電模式以及能力回收模式。dht三擋變速箱采用傳統的齒輪結構，而非太陽輪動力分配，與1.5T內燃機相連，可以讓內燃機在中速行駛時效率更高，目前吉利也采用了這項技術。

　　吉利 三檔dht 原理：可實現串并聯模式、純電模式以及能力回收模式。

　　吉利汽車終于帶來了自己的智能混動平臺架構，官方取名“雷神動力”。LOGO標識很有意思，完全就是將極星車標又增加了一個元素，官方表示，新標識象征著“光”與“電”。

　　吉利雷神動力DHT 詳解吉利雷神動力DHT Pro是目前全球范圍內首款量產三擋混動變速器，該系統將雙電機、變速器、電控制器等6大核心整合一起，總重量只有120公斤，但最大扭矩輸出可達4920牛米。

　　著重說一下DHT Pro的雙電機布局，它采用了P1和P2結構，其中P1結構不僅充當發電機，還作為替代啟停電機，讓發動機啟動更平順，相比現在常見的48V輕混來講，P1電機功率更大，兼容性更強。

　　第二個電機則為P2結構，該結構中采用3擋變速器，內部采用與了離合器與雙行星齒輪結構，其中離合器部件充當液力變矩器的角色，使得換擋更平順。

　　這里很輕易的看出，在結構上吉利DHT Pro就像是一臺E-CVT變速器與3AT變速器的結合體，比長城檸檬DHT混動的2擋雙離合變速器結構更復雜，擋位增多發動機處于高效工作區域的機會也會增多，理論上看，吉利的DHT技術比長城的更具燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）