id6無線carplay能全屏嗎

　　【太平洋汽車網】id6無線carplay能全屏，配置有無線carplay的原因是為了在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

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　　本期是寶馬客2020年《長期評測》7月份的第一期，本期亮相的兩款車型是：寶馬X3（G

　　08），寶馬X1（F

　　49）。

　　本文看點：寶馬X3的B48發動機和ZF 8AT變速箱真的那么神嗎？車主的答案是……

　　X1 iD6系統“被”官方推送可以無線CarPlay，真相是？

　　2020款X3 xDrive 28i M運動套裝（G

　　08）車主：丁丁-.- 所在地：江蘇南京不得不感嘆時間過的真快，2020年7月已經結束，也意味著長測活動已經過半，2歲的寶寶也已經會指著藍天白云的標識告訴我說：爸爸的汽車是bo ma（寶馬），從去年11月提車以來先后經歷了疫情、洪水等等不順，為了接送在基層一線工作的夫人上下班，我的X3用了9個月的時間，跑完了12000多公里的里程，當然期間不乏一些單程500公里以上的出游。這個月，工作單位要求年中匯報。我估摸著是不是可以給我的X3使用經歷，也做個全方位的使用體驗半年匯報吧。

　　這9個月中，沒有發生過事故，沒有刮擦，甚至除了我自己和4S店的工作人員以外，沒有第三個人坐上過X3的駕駛位，絕對的一手駕駛體驗。這車沒有貼車衣，沒有改裝任何的外部裝飾件，僅保持不少于每周一次的洗車。半年體驗總結分駕、乘兩期吧，本期就先說說試駕感受吧：駕駛體驗部分，不改我一月第一次長測文章中對新一代X3的評價：無比順暢的加速體驗、緊實精準的轉向手感、柔韌兼備的下盤質感。沒開過CVT的車，不知道啥是完全的平順，至少寶馬這臺ZF的縱置8AT在90%的加速工況下即使刻意去感覺也真的沒法察覺到頓挫，十分順滑，這種順滑一方面是變速箱本身對于換擋轉速差傳遞的處理，另一方面是B48發動機渦輪遲滯的輕微，在sport下，又是另一幅性格，降檔鏗鏘有力，刻意營造的換擋沖擊滿滿的機械精密感，變速箱的反應已經和油門深度不是1：1的正比了，體驗上可能已經遠超過2：1了，原諒我沒出息沒體驗過保時捷的PDK，至少寶馬給我的體驗目前來說沒有對手。

　　ECO PRO模式下的滑行體驗也是很棒，感覺各部件之間的阻力很小，但這也是我認為下長坡別用滑行模式的原因，一方面滑行模式表顯不是真正的0油耗，沒有comfort或sport下帶檔滑行來的省油，再就是越滑越快為了防止超速還要靠剎車壓速度，長時間踩剎車肯定溫度上的快，剎車片磨損也會大。

　　轉向手感來說，X3不算輕，sport下還更重一點，指向精準啥的這些老套描述就不多說了，新一代M方向盤手感飽滿，略粗，皮質也比較細膩甚至手汗多的話有點滑，考慮后期縫個翻毛皮的套。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）