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  • 如何關閉左后車窗

    2022-09-02 18:45:48 作者:問答叫獸

      【太平洋汽車網】關閉左后車窗一般有兩種方法,分別是:1、在駕駛座上的左邊控制區域找到左后車窗控制按鍵,按下即可;2、在左后車門上控制。

      車型:F18。

      行駛里程:14214km。

      故障現象:左后車窗只能逐步打開和關閉。

      故障診斷:首先對車窗進行手動初始化處理,在對車窗升降機進行初始化設置時,控制模塊學習兩個參數:上部極限位置(車窗升降機標準化設置),打開和關閉的電流特性曲線(特性曲線學習)。但需要以下前提條件:車輛停止,存在足夠的蓄電池電壓,如有必要連接充電器,總線端15已接通,所有車門都已關閉。接著通過拉動開關完全關閉車窗,從而達到上部極限位置,在這個過程中,要一直拉緊開關,在達到上極限位置后,車窗升降機初始化設置便完成了。最終手動初始化失敗。

      用ISTA 診斷儀診斷報有故障碼:30105,駕駛員側后部車窗升降機霍爾傳感器損壞或斷路;3010E,駕駛員側后部車窗升降機霍爾傳感器斷路(故障當前存在)。然后主修根據維修經驗判斷需要更換升降機電機,接著更換升降機電機,更換后試車發現故障依然存在,所以說問題不是出在升降機電機。

      接著生成檢測計劃,第一步對車窗進行功能測試,車窗只能逐步打開和/ 或關閉,根據檢測計劃提示, 如果車窗只能逐步打開和/ 或關閉需要檢測 :M66*1B 插頭上的FH_INKM、FH_INK

      1、FH_INK2, 3 個信號分別是M66*1B 插頭上的1、3、4 號針腳,然后調出電路圖如圖1 所示。

      圖1 車窗升降機控制電路用示波器測量M66*1B 插頭上的3號腳FH_INK1 與M66*1B 插頭上的1 號腳FH_INKM,接著控制車窗升降機開關,沒有波形圖輸出,也沒有電壓變化,屬于不正常現象(如圖2 所示)。懷疑FH_INK1 上的線路有問題,接著就測量了FH_INK1 的線路導通性,所測量的電阻在0.2Ω,所以說線路是正常的。

      圖2 波形測量1用示波器測量M66*1B 插頭上的4號腳FH_INK2 與M66*1B 插頭上的1 號腳FH_INKM,接著控制車窗升降機開關,有信號波形輸出正常,如圖3 所示。

      圖3 波形測量2根據以上的測量數據我們需要再往電路圖方面看(如圖4 所示),我們可以看出左后升降機有一個用于驅動車窗升降機的直流電機。車窗升降機被設計成拉線升降驅動裝置,在車窗升降電機上都有2 個霍爾傳感器。

      圖4 升降器電路由此能夠確定旋轉方向、速度和位置。車窗升降電機根據車窗位置和操作以不同的速度運轉。而它的控制模塊是接線盒電子裝置(JBE)。接線盒電子裝置(JBE) 將對駕駛員側后部車窗升降機開關的按鈕信號進行分析,接著控制車窗升降機驅動裝置,位移由調整電機內的霍爾傳感器記錄,并在接線盒電子裝置中進行處理。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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