全新緊湊型SUV-ZR-V 致在將于8月30日上市
ZR-V 致在(查成交價|參配|優惠政策)是廣汽本田旗下的一款全新緊湊型SUV,它與全新一代思域(查成交價|參配|優惠政策)采用相同的平臺打造,定位高于繽智(查成交價|參配|優惠政策)、低于皓影(查成交價|參配|優惠政策)。本文我們主要來看看這款新車的底盤做工,究竟對不對得起它的定位。
本次底盤拍攝的廣汽本田ZR-V 致在屬于試裝車。試裝車的底盤做工有可能與量產版有一定差異,但主要結構應該是與量產版保持一致的。此外,試裝車在輪胎品牌和尺寸參數、備胎品牌和類型等方面也有可能與量產版有所差別。本文只反映實拍車型的配置狀況,各位可以作為參考。
廣汽本田ZR-V 致在采用的是前置前驅的動力系統布局,發動機為橫置形式。該車懸架系統為麥弗遜式前懸架+E型多連桿式后懸架的組合。
這種前懸架形式在緊湊型SUV車型中極其常見,甚至更大一個級別的中型SUV也有很多車型是采用這種結構的。麥弗遜式前懸架結構簡單、占用空間少,有利于增大發動機艙的橫向空間,前置前驅、橫置發動機車型更傾向于使用這種懸架形式。
在發生嚴重正碰撞擊時,撞擊力會通過車身大梁以及全框式副車架上的縱梁分散,傳遞至車身中部進行能量吸收,從而降低乘員艙受到的沖擊以及縮小乘員艙潰縮量。
這種設計能夠進一步降低前副車架整體重量,同時下層鋼板也對上層鋁合金零件起到一定的保護作用。類似的設計在全新一代思域上我們也能看到,應該會成為未來一段時間本田車型上的一種重要設計特征。
在低速時,VGR可變轉向比功能可以減小方向盤的圈數,車輛在掉頭時,駕駛員打方向盤的圈數就少了,車輛操控起來也就更輕松了。
廣汽本田ZR-V 致在的前懸架部分最大的亮點要數鋼鋁混合形式的前副車架設計,類似的設計在同級別車型上,除了本田品牌外并不多見。其次,下控制臂后點采用液壓襯套、輪拱護板采用玻璃纖維材質、半軸上安裝橡膠阻尼塊等設計都能有效提升該車底盤NVH性能。這也是ZR-V 致在定位高于繽智的技術支撐點。
相關車系:ZR-V 致在
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