寶馬火花塞為啥2w換一次

　　【太平洋汽車網】寶馬火花塞2w換一次的目的是防止寶馬汽車出現點火能量不足，導致發動機燃燒不良、油耗增加、加速不暢的現象。

　　不知道大家知道不知道，寶馬對于火花塞的更換的周期曾經是6萬公里，還有4萬公里，但是這2年的很多新車，寶馬4S店都規定2萬公里或第二次保養的時候更換火花塞。車主不經要問：“好的火花塞可是聽說能用10萬公里啊，為什么現在變的這么短？我們作為車主要不要照做？”下面發表一點自己的看法，僅供參考。

　　關于火花塞更換目前有幾個亂象：

　　1、有的4S店給出保養手冊說是配備B48發動機的車型的火花塞要2萬一換；

　　2、有的4S店又說B48也分車型，比如7系的B48車型是2萬，而3系的B48車型又不需要2萬一換；

　　3、有的4S店說全部B系發動機的車型都要2萬一換火花塞；

　　4、然而，寶馬官網查看的保養周期，都是4萬或第四次保養更換火花塞，不管是N系發動機還是B系發動機；但是，同時寶馬官方又給出提示，存在部分車型的火花塞保養間隔為每2次機油機濾保養。

　　所以，你看，超級亂吧，你也不能說4S店作假，寶馬官網確實有這樣的提示，可是查看所有車型又都不在2萬之列。

　　既然有點亂看不懂，那我們就從技術上來分析分析：

　　1、奔馳有些車型也是標注要2萬一換火花塞，這些車型是配備高精度缸內直噴+MSI多重火花點火系統+渦輪增壓發動機的車型。

　　原因是：a、高精度缸內直噴可以實現單個燃燒過程中多次噴油，據說是5次；b、多次噴油，為了充分燃燒，就需要多次點火，這就是MSI多重火花點火系統發揮作用的時刻，聽說1毫秒可以進行4次點火。也就是說，每做一次功，火花塞就比別人多點火幾次，表現出來不就是更換周期上的縮短嗎。

　　c、渦輪增壓相對自吸發動機是費火嘴的，這個后面詳細闡述。

　　不過，對比看寶馬，貌似每個都不少?。篴、高精度缸內直噴可是寶馬的拿手好戲，新一代系統在200bar的噴油壓力下噴油時間可控制在0.14毫秒，所以單個燃燒過程中多次噴油也是手到擒來。

　　b、寶馬的連續點火系統也不賴，每個燃燒過程可以產生3-8個的連續點火。

　　c、渦輪增壓就不用說了，寶馬的燃油發動機應該早就都配備了吧。

　　那問題來了，高精度缸內直噴+連續點火+渦輪增壓，這樣的配備很多年前就有了啊，為什么這2年才要求2萬一換火花塞？問題留在這，后面再總結。

　　2、渦輪增壓為什么費火花塞？

　　實際應該這樣說，運行中發動機校正的壓縮比越高，越費火花塞。而壓縮比是指活塞在氣缸內下止點（BDC）時氣缸最大容積與活塞在氣缸內上止點（TDC）時燃燒室最小體積之比，廣義理解為氣缸內氣體被壓縮的程度，所以從這方面理解渦輪增壓是變相增加了壓縮比的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）