活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是飛濺潤(rùn)滑，但是要通過(guò)活塞環(huán)將多余的油刮下去，另外缸筒珩磨時(shí)會(huì)在缸套表面形成很多細(xì)微的凹坑存油，有利于潤(rùn)滑，飛濺是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，各部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)，濺起的機(jī)油，提供潤(rùn)滑。

　　當(dāng)前位置：搜檔網(wǎng)> 柴油機(jī)考試題目柴油機(jī)考試題目車用柴油機(jī)習(xí)題集答案課程名稱柴油機(jī)專業(yè)內(nèi)燃機(jī)車檢修與運(yùn)用1.1填空

　　1、活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)極端位置稱為止點(diǎn)。

　　2、活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，用符號(hào)V a表示。

　　3、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，用符號(hào)ε表示。

　　4、柴油機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮燃燒膨脹和排氣四個(gè)工作過(guò)程組成。

　　5、柴油機(jī)的進(jìn)氣閥是設(shè)計(jì)成在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前 40o~70o，曲軸轉(zhuǎn)角開啟的。

　　6、燃燒膨脹過(guò)程始于壓縮過(guò)程末期，終了于排氣門開啟之時(shí)。

　　7、曲軸可連接到被驅(qū)動(dòng)機(jī)械上的一端叫做功率輸出端，另一端叫做自由端。

　　8、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從自由端開始向功率輸出端順序?qū)飧拙幪?hào)，整臺(tái)柴油機(jī)編號(hào)應(yīng)為連續(xù)的順序號(hào)。對(duì)于V型柴油機(jī)，面對(duì)功率輸出端分成左右兩列，右列先編。

　　9、曲軸圖是面對(duì)自由端所看到的曲軸的曲柄排列投影圖以及曲軸轉(zhuǎn)向的指示。

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　　0、四沖程奇數(shù)缸柴油機(jī)發(fā)火順序與曲柄排列一一對(duì)應(yīng)四沖程偶數(shù)缸柴油在同一曲柄排列的條件下可以有不同的發(fā)火順序。

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　　1、.柴油機(jī)主要固定件由___氣缸體_、____曲軸箱_、___氣缸套_ 、氣缸蓋___等組成。

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　　2、機(jī)體由氣缸體、上、下曲軸箱，機(jī)座或油底殼組成。

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　　3、常用的氣缸套有干式缸套和濕式缸套兩種。

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　　4、氣缸蓋在工作時(shí)的常見故障是熱疲勞裂紋。

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　　5、氣缸套的（穴施）是指氣缸套與水套接觸的外表面被腐蝕成一個(gè)一個(gè)的孔洞。

　　16、16240ZJ型柴油機(jī)采用（油底殼型懸掛曲軸）機(jī)體型式1

　　7、柴油機(jī)工作時(shí)氣缸套的常見故障是（磨損）和（穴施）。

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　　8、（氣缸）是由氣缸套和水套組成的。

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　　9、氣缸套外壁與冷卻水直接接觸稱為（濕式）式氣缸套。

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　　0、（油底殼）的主要作用是儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和構(gòu)成曲軸箱。

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　　1、.柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)件通常是指_活塞組、___連桿組___、_____曲軸組____。

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　　2、活塞環(huán)形成氣缸工作容積的密封。

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　　3、活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下斷面起至活塞底的一段高度。它用作活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力。

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　　4、機(jī)車柴油機(jī)的連桿幾乎全部采用中碳合金剛制造。

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　　5、V型柴油機(jī)連桿形成有并列連桿、叉片式連桿、主副連桿三種。

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　　6、常用的曲軸材料有兩種，一種為鋼，另一種為合金球墨鑄鐵。

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　　7、曲軸上安裝的減振器可分為動(dòng)力式減振器和阻尼式減振器兩類。

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　　8、機(jī)車柴油機(jī)活塞一般都采用（機(jī)油）冷卻。

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　　9、活塞裙部的徑向外形一般做成近似（橢圓）狀。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）