電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱和手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱和手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的區(qū)別是，一個(gè)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向柱一個(gè)是自動(dòng)控制，電動(dòng)的操作簡(jiǎn)單，沒(méi)有手動(dòng)的那么復(fù)雜。

　　轉(zhuǎn)向柱是位于汽車方向盤上，是用來(lái)供駕駛員掌控方向的一個(gè)裝置。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件。

　　通過(guò)轉(zhuǎn)向柱，駕駛員把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。就是連著方向盤下面的那根桿及附件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，這桿就帶動(dòng)下面的方向機(jī)工作。

　　常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向柱有液壓助力轉(zhuǎn)向柱，電控液壓助力轉(zhuǎn)向柱和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向柱，不同轉(zhuǎn)向柱的系統(tǒng)不同。

　　擴(kuò)展資料：汽車轉(zhuǎn)向柱的特點(diǎn)介紹：

　　1、汽車轉(zhuǎn)向柱塑件要求具有優(yōu)良的外觀質(zhì)量，夾線要求高，對(duì)模具制作要求高。上下轉(zhuǎn)向柱為裝配件，裝配后不能錯(cuò)位，要求縫隙小且均勻。

　　2、成型零件具有復(fù)雜的鑲拼結(jié)構(gòu)，采用整體配作的方法保證加工精度。動(dòng)模滑塊需要與定模裝夾在一起省夾線，從而保證塑件的外觀夾線要求。

　　3、推出復(fù)位機(jī)構(gòu)采用氮?dú)鈴椈傻捻敵鰪?fù)位方式，穩(wěn)定可靠，有效保證了頂出復(fù)位系統(tǒng)的平衡，并保證了塑件的足夠頂出距離。

　　4、采用熱流道澆注系統(tǒng)進(jìn)膠方案，實(shí)現(xiàn)潛伏式點(diǎn)澆口避免了澆口痕跡對(duì)塑件外觀質(zhì)量的影響。

　　參考資料來(lái)源：百度百科-轉(zhuǎn)向柱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）