凱美瑞原裝剎車片什么材質

　　【太平洋汽車網】凱美瑞原裝剎車片是陶瓷材質，采用該材質的剎車片是由于該材質的剎車片具有良好的耐磨性和機械強度，以及其制動噪音低，剎車片是由鋼板粘接，隔熱層以及摩擦塊所組成，摩擦塊是由摩擦材料粘合劑所組成，剎車時被擠壓在剎車盤或者是剎車鼓上產生摩擦，從而來達到減速的目的。

　　無障礙寫文章登錄/注冊早在2009年4月21日，中央電視臺午間新聞曝光了廣汽豐田凱美瑞汽車因剎車問題遭到用戶強烈投訴一事，最終醞釀成剎車門事件。由于2008年3月3日前生產的凱美瑞真空助力泵密封膠圈因設計問題，用車中會出現膠圈裂口，導致剎車踏板變硬、出現漏氣異音等情況，讓制動距離會延長，車輛全靠腳勁給剎下來。在中央電視臺曝光凱美瑞剎車事件后，廣汽豐田決定在2009年4月24日開始，對2006年5月15日至2008年3月3日期間生產的凱美瑞轎車實施召回，涉及車輛的數量共計259119輛，這就是凱美瑞的剎車門事件。

　　剎車門10年過去為何依然剎車偏軟？個案！

　　時間過去10年了，第八代凱美瑞的剎車為何依然偏軟，差點剎不住？作為第八代凱美瑞車主，編輯以前的中級車是歐系車，在剎車片磨完之后在京東上購買的陶瓷剎車片進行了更換，使用多年中一直剎車效果很好。換車后開第八代凱美瑞尤其不適應嚴重偏軟的剎車，有一次在重慶大學城駕車時險些因剎不住而追尾前車而嚇壞。整體感覺是第八代凱美瑞前半段沒有制動，后半段靠腳使勁踩剎車才能停住車。

　　難道過去十年前的凱美瑞剎車門事件是個案，顯然不是，編輯曾經在報社工作時的工作配車是剛國產的凱美瑞旗艦型，剎車效果卻很好。如今，剎車門事件10年過去了，第八代凱美瑞的剎車依然剎不住，難道真的是編輯所購車運氣太好，買到了一輛只是個案的剎不住的車，不是那次險些剎不住追尾，編輯沒想過新車300公里就換剎車片。

　　新車300公里更換陶瓷剎車片制動距離明顯縮短編輯以前的中型車一直用的麒麟陶瓷剎車片，倍感制動效果不錯，于是網上購買了凱美瑞的麒麟陶瓷剎車片，結果麒麟陶瓷剎車片還沒推出第八代凱美瑞的剎車片，最后無法更換而退貨。

　　最后在京東上找到了卡卡鉑的第八代凱美瑞陶瓷剎車片，更換后明顯制動距離縮短，即使前半段也更有勁了。凱美瑞等剎車偏軟車型美其名曰剎車很線性，比剎車就點頭有更舒適的制動和安全感，都剎不住還舒適？都擔心追尾了還安全？這完全是扯淡的話術。

　　第八代凱美瑞宣稱前后剎車采用了世界知名的日本ADVICS愛德克斯所生產，制動卡鉗再好，剎車片不行依然剎車偏軟。第八代凱美瑞在汽車之家的對比測試中百公里制動距離約為40.22m，且在連續十次的制動中，剎車衰減數非常小，制動距離并沒有增加太多，非常安全，可為何編輯花20多萬元買的第八代凱美瑞就剎車軟甚至差點追尾呢？

　　第八代凱美瑞制動距離究竟長還是短？

　　在第八代凱美瑞上市后，太平洋汽車對凱美瑞、雅閣和天籟三款車于去年11月進行了100公里-0制動測試，制動距離分別為38.48米、40.47米和38.40米，測試前主機廠或4S店否是更換過剎車片不得而知，當然同一款車的不同車型的剎車距離也有差別，難道說編輯的運氣不好才買到了剎不住差點追尾的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）