在法蘭克福上市的一對PHEV Gle350DE能夠在100公里的純電動駕駛

奔馳GLC 參考價：42.78萬起

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同時，聯(lián)合循環(huán)油耗僅為1.1L/100km。

在235kW和700Nm的情況下，引用Gle350DE的綜合輸出，而奔馳宣稱大型插電式SUV從停頓到?jīng)_擊三位數(shù)僅需6.8秒。公司新增160km/h GLEPHEV，EV模式，最高時速210km/h，柴油發(fā)動機運行。

GLE EQ動力版提供交流和DC充電解決方案，后者可以在20分鐘內將電池組從10%充滿到80%，或在30分鐘內從10%充滿到100%。

此外，具有動力的動力列車不會像卡車拖車那樣傷害GLE的能力，而奔馳聲稱最大牽引能力為3500kg。

該公司還宣布了其最暢銷的glc跨界車的即插即用混合動力版本-盡管我們在這個階段沒有任何圖像。

PHEV的變體命名為GLC300E，它與相關的C300E(最近在澳大利亞出售)共享其汽油動力傳動系統(tǒng)，并與155kW2.0渦輪汽油發(fā)動機和90kW/440Nm電動機合作。

系統(tǒng)的輸出GLCPH EV為235kW和700Nm，而鋰電池組的額定值為13.5kwh——一個好的WLTP測試周期，要求電動車的續(xù)駛里程達到43 km。

奔馳表示，GLC300E可調度0-100Sprint至最高時速230km/h(EV模式下‘超過130km/h’)，熱充速度7秒。根據(jù)規(guī)范，在聯(lián)合循環(huán)中，油耗在2.2-2.5L/100km之間。

上圖：2020款奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和GLC Coupe.

截至2019年底，梅賽德斯承諾在其生產線上提供“十幾款”插電式混合動力車型，從A級掀背車到旗艦S級豪華轎車。

該公司的目標是明年在市場上推出“20多款車型”。

奔馳在其新聞稿中表示：“插電式混合動力車為客戶提供了世界上最好的兩種產品：在城市中，它們運行全電動，而長途旅行則受益于一系列內燃機。它們使整車的整體效率更高，因為它們首先可以在制動過程中回收能量，其次可以讓內燃機運行在良好的工作范圍內。”

“插電式混合動力汽車也是實現(xiàn)零排放駕駛道路上的一個重要里程碑。奔馳正在系統(tǒng)地開發(fā)其插電式混合動力車。情商力量也是非凡力量的保證。EQ Power是梅賽德斯-AMG未來將在道路上使用的性能混合動力技術的名稱，目前已成功應用于一級方程式賽車。”

奔馳當?shù)夭块T已經(jīng)確認GLC300E將在明年第二季度去澳大利亞，雖然Gle350de不會來這里。

在接下來的幾周內，GLC300E將為我們的國際首次駕駛審查進行調整。

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