大眾朗逸發動機氣缸材質是什么

　　【太平洋汽車網】大眾朗逸發動機氣缸是鋁合金材質的，采用該材質的發動機氣缸是因為該材質的發動機氣缸強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈我的一個同事，整天就跟我吹噓它的豐田卡羅拉水溫上的快，空調給力，可是，和另一個同事新買的速騰相比，真的慘不忍睹，同樣工況，速騰不到2分鐘暖風出來了，卡羅拉至少慢一倍，順便說一下，我在吉林，這里的冬季零下20+。

　　之所以大眾車型的水溫上升比較快，是因為新一代的EA888采用了全鋁發動機和排氣歧管集成技術。

　　目前，大眾朗逸匹配的發動機屬于最新開發的EA211系列，這個系列一共有3款燃油發動機：1.5L自然吸氣發動機——EA211-DMB1.2T渦輪增壓發動機——EA211-DJN1.4T渦輪增壓發動機——EA211-DJS相對而言，升溫最快的應該是

　　1. 4T渦輪增壓發動機，其次是1.2T渦輪增壓發動機，相對而言，1.5L自然吸氣發動機的升溫相對較慢，EA211主要采用了以下幾種技術：全鋁發動機制造技術：大眾EA211發動機采用了不同于EA888的制造技術EA888采用了鑄鐵缸體制造技術，而EA211的缸體、缸蓋等部位采用的是鋁合金制造，當然，所謂的全鋁發動機不可能完全采用鋁，其活塞環汽缸內壁曲軸，連桿軸瓦等零部件還采用鋼鐵材料。相對而言，鋁合金比鑄鐵擁有更好的導熱系數，熱傳遞效率更高。缸內的熱量可以更快的傳遞到氣缸的各個部位，發動機升溫更快。

　　排氣歧管集成到缸蓋技術大眾EA211系列的發動機，為了提升發動機的的管理效率，將排氣歧管集成到氣缸蓋內部，這樣的設計可以使發動機整體重量進一步降低。發動機在冷車啟動時，排氣管的熱量要先行經過氣缸蓋加熱防凍液，并經過防凍液直接傳遞到發動機內部，提高了發動機熱量使用效率。減少熱量損失。這種缸蓋內集成排氣歧管的技術也是一種潮流設計，目前很多車企的發動機都采用了這種設計方案。

　　之所以采用這樣的設計，主要有以下幾個目的：

　　1、降低發動機冷車運轉磨損發動機的活塞環汽缸內壁等關鍵零部件都是各種金屬零部件，金屬材料普遍存在著熱脹冷縮的現象，為了降低發動機在水溫正常時的磨損，各種摩擦副在設計時的間隙必須要優先保證工作溫度下間隙達到最佳化、摩擦最小 ，這就意味著在冷車運轉時磨損就會增大，采用進氣歧管集成氣缸蓋內部的技術，可以充分的利用排氣熱量，使發動機快速升溫，從而達到工作溫度，降低冷啟動磨損。

　　2、減少油耗電噴發動機在沒有達到工作溫度以前，為了減少冷車運轉的時間降低磨損，發動機在ecu的控制下需要進行加濃噴射，此時的噴油量是正常時的兩倍以上，這種現象一直要維持到發動機水溫達到工作溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）