寶馬x5隔音棉是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬x5隔音棉是纖維結(jié)構(gòu)的泡棉加開(kāi)孔鋁箔材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的隔音棉是為了吸收噪音與阻燃，有效減緩車身的震動(dòng)，消除車身金屬疲勞，有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。

　　寶馬X5是公認(rèn)的一款比較高檔的車型，在大眾的眼中，像這樣一款高檔車型，原車的隔音應(yīng)該相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)需另外降噪。但實(shí)際上豪華車選擇隔音降噪的車主非常多，原因很簡(jiǎn)單，就是不想聽(tīng)到自己不喜歡的聲音，進(jìn)一步提高駕乘的舒適性。X5車主對(duì)噪聲比較敏感，原車無(wú)論是風(fēng)噪、路噪，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都比較明顯，為了能夠降低噪音，車主決定給愛(ài)車做一次全面的隔音升級(jí)。

　　引擎蓋隔熱膜，保護(hù)漆面，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳播。

　　引擎蓋基本成了每個(gè)做隔音車輛必做的項(xiàng)目之一，大部分原車引擎蓋只是簡(jiǎn)單一層鐵皮，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度的升高，對(duì)漆面的傷害比較大，引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強(qiáng)鋁護(hù)膜的吸音泡沫，增強(qiáng)鋁護(hù)膜能大量隔除發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量，耐熱溫度能達(dá)到120攝氏度，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械噪音，提升駕駛舒服感。

　　拆開(kāi)門板，寶馬X5的門內(nèi)幾乎沒(méi)有做過(guò)任何隔音處理，鈑金都是裸露在外，只有一層簡(jiǎn)單的塑料膜覆蓋；針對(duì)四門做過(guò)隔音后，不僅提高了車門鈑金剛性，從而減小鈑金共振噪音，密封的車門還能削減風(fēng)噪入侵，打造一個(gè)相對(duì)安靜的聆聽(tīng)環(huán)境。除此之外，車門隔音處理之后，密封的車門如同一個(gè)獨(dú)立箱體，有利于提升喇叭的音質(zhì)效果。

　　第一層，對(duì)門板進(jìn)行減震處理，條形貼上減震板。

　　再對(duì)整個(gè)門板第二層進(jìn)行滿貼，使整個(gè)門板形成一個(gè)密閉的空間，提升音質(zhì)效果。

　　隔音前后門板對(duì)比，不僅提高了鈑金厚度，更能起到更好的降噪效果。

　　第三層貼上吸音棉，進(jìn)行吸音處理，消除多余噪音。

　　駕駛室底盤和后備箱底板是車子低頻噪音的主要來(lái)源，行駛在路上的空氣噪音，以及地面石子飛濺起撞擊底盤的聲音都是車內(nèi)噪音的主要來(lái)源，因此對(duì)底板進(jìn)行減震隔音降噪處理是非常有必要的。在做底盤隔音時(shí)，需要拆除座椅然后大面積粘貼止震板，這樣才能有效的抑制底盤的金屬震動(dòng)傳音，壓制胎噪和車身結(jié)構(gòu)噪音。底盤隔音是大工程，需要拆除內(nèi)飾和座椅，看似復(fù)雜和難以處理到的位置，專業(yè)隔音技師都能做到專業(yè)無(wú)損改裝，不損害車內(nèi)任何的飾件，也不會(huì)產(chǎn)生異響等諸多問(wèn)題，保證最佳的隔音效果。

　　首先對(duì)底盤進(jìn)行止震處理，貼上大能止震板，防止鈑金振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

　　第二層貼上大能專用的超級(jí)溫莎，對(duì)車內(nèi)的噪音進(jìn)行吸附，同時(shí)有效的阻止車外的熱氣傳遞到車內(nèi)，起到降低能耗的效果。（如果想起到更好的降噪效果，可以在中間加上一層大能低頻終結(jié)武器——大能低頻王）最后需要處理的是輪轂和輪弧，這個(gè)部位往往是路噪的主要來(lái)源，強(qiáng)烈建議進(jìn)行專業(yè)處理。首先對(duì)葉子板處貼上止震板對(duì)鈑金進(jìn)行加固處理，對(duì)于前葉子板和車體中間的縫隙，隔音技師進(jìn)行了特殊處理，縫隙的兩頭用止震板封堵，中間添加吸音棉對(duì)中間的噪音進(jìn)行吸音處理，有效的防止了輪胎的噪音通過(guò)縫隙傳入到車內(nèi)，有效的改善了車內(nèi)的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）