傳祺gm8定速巡航開(kāi)關(guān)在哪里

　　【太平洋汽車網(wǎng)】傳祺gm8定速巡航開(kāi)關(guān)在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速，開(kāi)啟定速巡航模式后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整運(yùn)行工況，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛。

　　無(wú)障礙寫文章登錄/注冊(cè)【汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試】 之前我們測(cè)試過(guò)百萬(wàn)元級(jí)的奔馳S級(jí)和特斯拉MODEL S，也測(cè)試過(guò)十幾萬(wàn)元的日產(chǎn)勁客和長(zhǎng)安睿騁CC，一年多以來(lái)，測(cè)試的車型有轎車也有SUV，但從來(lái)沒(méi)有測(cè)過(guò)MPV。隨著MPV車型在國(guó)內(nèi)越來(lái)越火熱，仔細(xì)想想對(duì)于既能家用又能商用的它來(lái)說(shuō)，安全性或許更值得我們關(guān)注，今天我們就帶來(lái)一款MPV的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，而且還是中國(guó)品牌的哦！廣汽傳祺GM8來(lái)接受挑戰(zhàn)吧！

　　先回顧一下此前的測(cè)試結(jié)果吧！

　　測(cè)試了這么多的車型，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌車型的測(cè)試結(jié)果并不一定比合資車型差，因?yàn)檫@和各個(gè)車型的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（之后簡(jiǎn)稱AEB系統(tǒng)）硬件配置、軟件標(biāo)定都有關(guān)系。目前，中國(guó)品牌車企在研發(fā)AEB功能的時(shí)候，大多都選擇了和供應(yīng)商博世合作。廣汽也不例外，在傳祺GM8上也同樣搭載了博世的傳感器硬件，但這并不代表著傳祺GM8會(huì)與之前的WEY VV

　　7、長(zhǎng)安睿騁CC/CS55（均與博世合作開(kāi)發(fā)AEB系統(tǒng)）等結(jié)果一樣。這款MPV車型能否更加優(yōu)秀？我們拭目以待。

　　傳祺GM8在軟、硬件方面都得到了博世的技術(shù)支持，和大多數(shù)的解決方案類似，傳祺GM8的傳感器也是由車頭的毫米波雷達(dá)和前方攝像頭組成，它們就像車輛的眼睛和觸角，系統(tǒng)將兩種傳感器采集到的信息進(jìn)行融合，車輛便有了抉擇是否剎車來(lái)避免事故的信息依據(jù)。

　　一般來(lái)說(shuō)，77GHz的毫米波雷達(dá)可以探測(cè)到車輛前方100米以外的路況，探測(cè)的距離遠(yuǎn)且準(zhǔn)確，但它難以準(zhǔn)確分辨前方到底有什么東西，這時(shí)候就需要攝像頭來(lái)輔助識(shí)別前方路況了。僅靠前方攝像頭來(lái)感知外在環(huán)境也是有局限性的，比如雨雪天氣下，攝像頭的探測(cè)能力就會(huì)下降，導(dǎo)致難以識(shí)別前方路況。因此，傳祺GM8采用的兩種傳感器融合方案是目前最主流的。

　　——防追尾制動(dòng)測(cè)試防追尾制動(dòng)是車輛AEB系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能，它模擬的場(chǎng)景是：在駕駛員低頭看手機(jī)或者走神時(shí)，前方車輛突然減速，駕駛員來(lái)不及反應(yīng)，車輛的AEB系統(tǒng)便能夠幫助人來(lái)剎車減速，以避免或減輕碰撞事故。

　　按照測(cè)試流程，我們分別將測(cè)試車開(kāi)到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過(guò)程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。

　　- 速度為10km/h一般來(lái)說(shuō)，較低車速下并不是車輛識(shí)別不出來(lái)前方的“危險(xiǎn)”，而是為了減少錯(cuò)誤判斷的幾率（例如在停車入位、進(jìn)出地庫(kù)等情景下），避免誤判時(shí)剎車動(dòng)作給駕駛員帶來(lái)不必要的慌張，故意將AEB系統(tǒng)的剎車邏輯調(diào)校的不那么激進(jìn)，而把更多的主動(dòng)權(quán)交給駕駛員。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）