q5L發(fā)動機是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】q5L發(fā)動機是鋁合金材質(zhì)。鋁合金是除了碳纖維之外最好的減重材料，碳纖維較貴，鋁合金適中而強度也是足夠高的，因此鋁合金作為減重材料在汽車上得到了廣泛應用，比如車前機蓋和發(fā)動機缸體。

　　奧迪Q5L作為一款國產(chǎn)車型，其搭載的2.0T發(fā)動機是在中國的大連工廠生產(chǎn)的而非進口。發(fā)動機具體的情況如下：型號：EA888-DKU/EA888-DKW參數(shù)：40TFSI：最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩320Nm45TFSI：最大功率185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩370Nm搭載年款：2020款搭載車型：奧迪A4L、奧迪Q

　　3、奧迪A

　　6、奧迪A

　　5、奧迪A7EA888系列發(fā)動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾以及奧迪的多款車型均有使用。EA888發(fā)動機是為了取代EA113而誕生的，第一代EA888發(fā)動機誕生于2006年，2009年大眾在第一代EA888的基礎上進行改進優(yōu)化推出了第二代，2012年EA888再次進行改善推出第三代EA888，然后一直沿用至今日。

　　EA888發(fā)動機一共有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量的比較多見。同時2.0排量的又有多種動力調(diào)教，以滿足不同車型的動力需求。

　　第三代EA888的質(zhì)量更小，雖然其還是使用鑄鐵缸體，但是厚度已經(jīng)減少了0.5mm只有3mm，這0.5mm的減少就為發(fā)動機的重量降低了5公斤，同時發(fā)動機的散熱效果也更加好了。

　　相比起EA113，EA888發(fā)動機的曲軸采用了4塊配重，因此曲軸的質(zhì)量就變小了。但是去掉配重會對曲軸的平衡造成一定影響，這就要求使用更加高的曲軸加工技術。

　　第二代EA888會有正時鏈條跳齒的情況，原因就是正時鏈條的張緊輪加力機構的設計不合理，時間長了會松掉導致張緊力不足。此外鏈條與齒輪的嚙合不足也是導致跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導軌使其更好嚙合。

　　EA888發(fā)動機永遠離不開的話題就是燒機油，第三代EA888發(fā)動機采用了粗分和精分兩階段油氣分離，盡量減少機油蒸汽通過進氣道進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內(nèi)，采用蜿蜒曲折的管路使大量機油蒸汽冷卻重新流回曲軸箱。精分離器在氣門室蓋上，利用旋轉離心力將質(zhì)量不同的機油蒸汽和空氣分開。

　　在配氣機構方面，第三代EA888發(fā)動機采用了電裝提供的雙VVT正時技術以及AVS可變氣門升程技術。其中VVT正時可以讓進氣側凸輪軸在提前及滯后一共60度的范圍內(nèi)調(diào)整，排氣側凸輪軸可以在提前滯后共40度的范圍內(nèi)調(diào)整。

　　而AVS升程技術是將凸輪軸的凸輪設計成可以沿軸向左右移動，而在凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，移動凸輪就可以實現(xiàn)改變氣門升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切換過程平順性沒那么好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）