廢氣再循環(huán)的作用是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】廢氣再循環(huán)的作用:降低排出氣體中的氮氧化物(NOx)并在部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料經(jīng)濟(jì)性,廢氣再循環(huán)是汽車用的小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分出并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)。
廢氣再循環(huán)為汽車用小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分出并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)(手法或方法)。
主要作用為降低排出氣體中的氮氧化物 (NO x )并在部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
原理上EGR在沒有節(jié)流閥的柴油機(jī)在減低油門損失上是沒有效果的,但在1990年代前期開始進(jìn)行以減低NO x 為目的的EGR研究中發(fā)現(xiàn)、排氣中存在的大量二氧化碳與水蒸氣和大氣來比有較高的熱容量,因此對(duì)于提升燃料經(jīng)濟(jì)性也有一些效果。
擴(kuò)展資料:由于有高溫排氣回流所以可以忽略吸氣充填效率的低下,因此大型柴油機(jī)幾乎都裝有利用熱交換器制成的冷卻機(jī)構(gòu)。
多數(shù)會(huì)將一部份發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水分流,用冷卻機(jī)構(gòu)來將吸收的熱量進(jìn)行散熱,但會(huì)使散熱器增加額外的30%負(fù)載,所以必須增大冷卻風(fēng)扇等其他設(shè)備因而導(dǎo)致重量增加。
另外裝有渦輪增壓器內(nèi)燃機(jī)等大型燃油機(jī)在高負(fù)載時(shí)若進(jìn)行EGR,吸氣壓力會(huì)大于氣、會(huì)使單純的閥門開關(guān)無法進(jìn)行回流,因此、須設(shè)置EGR 控制閥門逆止閥(止回閥)。
理論上若能改變EGR量就有可能可以取消燃油機(jī)的節(jié)流閥,但大量的EGR 在點(diǎn)火時(shí)的困難會(huì)容易造成燃燒不穩(wěn)定,以及無法在怠速時(shí)達(dá)成穩(wěn)定狀態(tài)等理由使其難以實(shí)用化。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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