輪胎簾子布層的作用是什么

　　【太平洋汽車網】輪胎簾子布層的作用是承受住汽車輪胎充氣時的胎壓，從而達到防止輪胎內部管內充氣，保護管內的機械部件不受損傷的作用，同時簾布層還具有傳遞牽引力和制動力的作用。

　　一種多層級高強汽車輪胎簾子布及其制備方法與流程文檔序號：14462385閱讀：1891來源：國知局導航：X技術>最新專利>其他產品的制造及其應用技術【技術領域】本發明涉及簾子布的技術領域，特別涉及一種多層級高強汽車輪胎簾子布及其制備方法。

　　背景技術：簾子布是輪胎外胎的骨架材料，其重量約占外胎總重量的10%~15%，其成本約占輪胎生產成本的37%，是輪胎生產的主要原材料之一。目前輪胎簾子布主要有錦綸簾子布、滌綸簾子布、粘膠簾子布和鋼絲簾布等。簾子布，是用強力股線作經，用中、細支單紗作緯，織制的輪胎用骨架織物。經線排列緊密，緯紗排列稀疏，狀似簾子，故名簾子布，經線又稱簾子線，承受負荷，緯紗固定經線位置。簾子布用作輪胎等橡膠制品的骨架，使其承受巨大壓力、沖擊負荷和強烈震動。簾子布是影響輪胎性能和壽命的重要材料。目前的簾布大多采用單層的結構，為了提高簾布的結構強度，有必要提出一種多層級高強汽車輪胎簾子布及其制備方法。

　　技術實現要素：本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種多層級高強汽車輪胎簾子布及其制備方法，其旨在解決現有技術中汽車輪胎簾布的結構強度較低的技術問題。

　　為實現上述目的，本發明提出了一種多層級高強汽車輪胎簾子布，是由內層、中間層和外層構成的三層級結構，所述的內層、中間層和外層依次粘接而成，所述的中間層是以高強度鋼絲經加捻而形成的股線為經線，以彈性滌綸線為緯線編織而成，所述的內層和外層均是以復合纖維線為經線，以包芯紗經加捻而形成的股線為緯線按平紋組織編制而成。

　　作為優選，所述的中間層通過粘合層與內層、外層粘接，且粘合層穿過中間層并包覆中間層。

　　作為優選，所述的內層的經密為90~100根/10cm，緯密為5~7根/10cm，所述的中間層和外層的經密均為85~90根/10cm，緯密為4~6根/10cm，且內層、中間層和外層上的緯線相互交錯。

　　作為優選，所述的內層、中間層及外層上中央位置的經線間距較布邊處的經線間距密，所述的內層、中間層及外層上的緯線均等間距分布。

　　作為優選，所述的中間層中每根緯線均由兩股彈性滌綸線交替交織而成，且兩股彈性滌綸線相鄰的交織點內均設置有高強度鋼絲。

　　作為優選，所述的復合纖維線由多根碳纖維絲和玄武巖纖維絲經加捻而成，所述的包芯紗以滌綸長絲為芯紗，外包玄武巖纖維層復合而成。

　　本發明還提出了一種多層級高強汽車輪胎簾子布的制備方法，采用簾子布生產設備進行生產，所述的簾子布生產設備由第一放卷輥、第二放卷輥、第三放卷輥、浸膠池、復合輥、烘干箱和收卷輥構成，包括如下步驟：第一步、采用若干高強度鋼絲加捻成股，作為中間層的經線，采用若干彈性滌綸絲加捻成彈性滌綸線，作為中間層的緯線；采用復合纖維線作為內層和外層的經線，采用包芯紗經加捻而形成的股線作為內層和外層的緯線，備用；第二步、在經編機上采用高強度鋼絲和彈性滌綸線編織成中間層，采用復合纖維線和包芯紗編織成內層和外層，并收卷；第三步、將收卷后的中間層、內層和外層分別安裝在第一放卷輥、第二放卷輥、第三放卷輥上，中間層通過牽引經過浸膠池浸膠，提膠后與底部放卷的內層和上部放卷的外層通過復合輥復合形成簾布坯布，然后進入烘干箱烘干定型，最后通過收卷輥收卷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）