雪鐵龍凱旋自動擋倒擋頓挫是怎么回事

　　【太平洋汽車網】雪鐵龍凱旋自動擋倒擋頓挫的原因：1、變速箱控制系統故障，導致換擋沖擊大；2、汽車的變速箱本身存在問題；3、汽車變速箱里面的雜質太多，污物是影響變速箱正常工作而產生的汽車的頓挫感。

　　如何評價一款車型在市場競爭中的地位，銷量的大小當然是不錯的標準，而真正對市場有影響力的產品，對自身所處的細分市場應該起到某種程度的制衡作用。具體到汽車產品來講，一款有影響力的產品會對同類車型的價格、配置等銷售策略產生影響，從而對市場接下來的發展有著某種程度的引導作用，能夠起到這樣的制衡作用也是該車實力的象征。

　　外觀：市場現狀決定凱旋的定位，處于C4和C5之間，外觀方面有所體現，雪鐵龍經典設計元素得到很好運用，空間充裕成為最大亮點從已有的產品系列來看，東風雪鐵龍最需要的是一款能夠在中高檔轎車市場站穩腳跟的車型，如果學習其他廠家“拿來主義”的做法，C5似乎是一個不錯的選擇。

　　然而從已經進口的全新一代C5來看，其身上有太多的高檔設施，比如可調高度空氣懸架等，成本決定了即便是引進生產也和目前該檔次主流車型的售價無法切合。而C5之下的C4，整車尺寸似乎又不能符合該檔次消費者的口味，所以整合現有的元素設計一款新車似乎來得更加實際。

　　凱旋的外觀方面，我們還是很快找到了它和C4的某種血緣關系，整個車頭造型與后者幾乎完全相同，1 773 mm車寬也完全相同。最大的不同在于，凱旋新增了一個線條飽滿的車尾，成為了不折不扣的三廂車。更為重要的是，相比C4而言，凱旋的整車長和軸距都有了大幅度增加，“4 802 mm、1 773 mm、1 512 mm”這樣的身材則完全符合了國內對于中高檔轎車市場的要求。而2 710 mm的軸距雖然還比不上C5的2 750，但要比C4的2 608 mm長出了102 mm。橫向比較，凱旋的外形尺寸在同級別車型中也足以做到名列前茅，目前市場上車長能夠像它那樣超過4.8 m的產品并不多見，而1 512 mm的車高似乎只有那些MPV車型更加慣用，凱旋的頭部空間當然也相當不錯了。

　　這樣一來，凱旋的身材可以用“修長”和“高挑”來形容，車身側面高腰線設計配合流暢的車頂線條，給整車營造了穩重、大氣的風格。同很多法國車相同，凱旋的外后視鏡被設計在了車門上，當然是為了防止小三角窗影響駕駛員的視線，而事實上還真的需要一個適應的過程。既然是一輛全新的三廂轎車，凱旋的設計重點也就順理成章地放在了車尾上。由于開了專門的三角窗，該車C柱的后緣明顯向后擴長，使車尾顯得短小而飽滿，沒有任何的突兀之感。“飛去來器”的尾燈、與車身融合在一起的保險杠使車尾擁有相當的飽滿、厚重之感。

　　在外觀方面，我們還找到了不少雪鐵龍全新設計風格的經典元素，經過鍍鉻裝飾的“雙人字”車標同兩條鍍鉻裝飾條相互融合在一起，頗具現代氣息。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）