比亞迪唐dm和dmi的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】動力系統(tǒng)不同：唐dm搭載的是2.0T+插電混動，電動機采用的是三元鋰電池，唐dmi搭載的是1.5插電混動，電動機采用磷酸鐵鋰“刀片電池”。動力側(cè)重不同：唐dm采用的而是2.0T+插電混動，在動力性能有著更大優(yōu)勢，dmi采用的1.5T+插電混動，以純電為主，燃油為輔，純電的續(xù)航里程高于唐dm。

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　　1、優(yōu)勢不同：DM-i有著多項領(lǐng)先于其它混動技術(shù)的優(yōu)勢，而它的“核心思想”就是以電為主，用油為輔。架構(gòu)上，DM-i超級混動以大容量電池和大功率電機為基礎(chǔ)，車輛在行駛過程當(dāng)中依靠大功率電機進行驅(qū)動。

　　而汽油發(fā)動機的主要功能是為電池充電，只有在需要更多動力的時候才會直驅(qū)，并且也只是和電機協(xié)同工作以減小負荷。這樣的混動技術(shù)有別于傳統(tǒng)混動技術(shù)依賴發(fā)動機的特性，從而能夠更有效降低油耗。

　　2、技術(shù)核心組件不同：比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)核心組件為比亞迪新研制的驍云插混專用發(fā)動機，其中有兩個不同的版本――1.5L發(fā)動機主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T渦輪增壓發(fā)動機則用于更大型的唐DM-i車型。

　　當(dāng)然這些車型還有兩個重要部件：EHS雙電機、DM-i超級混動專用刀片電池，加上一系列的整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，共同構(gòu)成超級混動系統(tǒng)，最重要的是這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

　　3、驅(qū)動不同：當(dāng)DM-i車型電量充足時，就相當(dāng)于一臺純電動車，電機的動力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當(dāng)電量不足時，DM-i車型就會根據(jù)系統(tǒng)工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協(xié)同。

　　據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)工況下車輛99%是用電機進行驅(qū)動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發(fā)動機處于熄火狀態(tài)；到了高速行駛時，發(fā)動機與電機共同提供輪上動力，且發(fā)動機始終保持在高效區(qū)間驅(qū)動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）