車輛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的作用是什么

　　【太平洋汽車】車輛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的作用是通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪主動(dòng)增壓以糾正車輪的不足轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向，TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不用施加制動(dòng)踏板力即可以對(duì)制動(dòng)管路施加壓力。

　　1車身穩(wěn)定系統(tǒng)起什么作用車身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用：

　　1、ESP包括電子剎車分配力系統(tǒng)（EBD，）、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS，Anti-lockBrakeSystem）、循跡控制系統(tǒng)（TCS，）、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC，）這幾項(xiàng)功能；

　　2、EBD：調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)失效；

　　3、ABS：防止車輪抱死，通過(guò)計(jì)算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動(dòng)安全控制；

　　4、TCS：牽引力控制系統(tǒng)，作用工況通常為低附路面車輛，驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，TCS發(fā)出請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)降扭同時(shí)輕微施加制動(dòng)，使得車輛平順起步；

　　5、VDC：車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪主動(dòng)增壓以糾正車輪的不足轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向。TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不用施加制動(dòng)踏板力即可以對(duì)制動(dòng)管路施加壓力。

　　2車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)是怎樣才能關(guān)Esp是博世的電子制動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是博世的專利名稱，所以其他電控供應(yīng)商的產(chǎn)品相同，但名稱不同。

　　在主機(jī)廠，工程師被稱為電子制動(dòng)控制模塊（ebcm），而工廠喜歡稱之為esc。實(shí)際上，電子制動(dòng)控制模塊包括防抱死功能、車身穩(wěn)定控制和牽引力控制功能，是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)。

　　隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，esp作為整車重要的安全系統(tǒng)模塊，已經(jīng)越來(lái)越多的裝備在各種車輛上，既然這個(gè)模塊的功能如此重要，那為啥還需要設(shè)置開關(guān)呢？這一切都是與其工作邏輯和實(shí)際行駛工況有關(guān)。上濕滑的陡坡或陷入泥坑中由于esp的牽引力控制功能，當(dāng)車輛在濕滑的陡坡上行駛或車輪一側(cè)陷入泥坑時(shí)，陡坡上的路面附著系數(shù)相對(duì)較低。加速時(shí)輪胎會(huì)打滑，車輪速度會(huì)高于實(shí)際車速。當(dāng)你陷在泥里時(shí)，一側(cè)的輪速會(huì)過(guò)高，會(huì)觸發(fā)牽引力控制功能。

　　牽引功能觸發(fā)后，esp模塊將首先通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度來(lái)降低動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低不符合要求時(shí)，esp會(huì)對(duì)打滑的車輪施加制動(dòng)力，快速降低車輪速度。這樣車輛的動(dòng)力就會(huì)下降，不可能爬上濕滑的陡坡，駛出泥坑。因此，需要輕按esp開關(guān)按鈕，關(guān)閉牽引力控制功能。

　　實(shí)車漂移的駕駛需求開車最大的樂(lè)趣之一就是在雪圈或冰圈上漂流。其實(shí)每款車型上市之初都需要用esp進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定后需要主觀評(píng)價(jià)。

　　在開發(fā)過(guò)程中，由于主觀評(píng)價(jià)的需要，需要在同一操作下，感受esp功能開啟和關(guān)閉時(shí)的車輛響應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）