v和vi哪個是國五

　　【太平洋汽車】v是國五，國六是VI，國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為國五標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。國五和國六的區別就是排放標準不同，國六更加嚴格一些。

　　v和vi指的是汽車排放標準，國V是國五排放標準，國VI是國六排放標準。從國五到國六A的排放標準過度，唯一的區別就在于一氧化碳排放量，從1000mg/km-700mg/km，下降率達30%。而到2023年要實行的國六B標準時，一氧化碳排放量相比國五要下降50%，其他的排放物都經過了大幅度的降低。

　　從國五和國六的標準來看，國六的門檻明顯要高出很多。而對于車企來說，這需要的是更加嚴苛的環保技術。也有人說，這個標準其實就是對于三元催化器的要求，說是沒錯，因為三元催化器控制了車輛的尾氣排放質量。但凡事都是雙面的，在排放控制的條件下，肯定會影響到某些性能的表現，而排放最直接的影響的就是發動機性能，而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時，依然能為消費者提供他們所需求的動力表現。

　　因此也造就了三缸機、兩缸機甚至是單缸機的出現，因為體積小，缸數少，排放好控制，這也將成為日后的主流。所以別老以為汽車廠家推三缸機就是偷工減料，加大利潤空間。其實在在三缸機的背后，最大的推手反而是政策，畢竟想要研發好三缸機，同樣需要巨大的研發成本，需要動力保持和消除發動機震動，相比下來，繼續采用四缸機反而更加節約。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）