16款本田奧德賽4缸老是缺火是怎么回事
【太平洋汽車】16款本田奧德賽4缸老是缺火的原因:1、噴油頭臟或者損壞;2、火花塞有問(wèn)題;3、高壓線或者點(diǎn)火線圈有問(wèn)題;4、汽油品質(zhì)差;5、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障;6、發(fā)動(dòng)機(jī)各種電纜接頭松動(dòng);7、發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)械故障;8、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不夠。
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故障現(xiàn)象一輛行駛里程約3萬(wàn)km的2013年廣汽本田奧德賽(參數(shù)|圖片)。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)而進(jìn)廠檢修。
故障檢修接車后試車驗(yàn)證故障,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力且抖動(dòng)嚴(yán)重,故障現(xiàn)象確實(shí)存在。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),判斷故障原因可能與點(diǎn)火系統(tǒng)或噴油系統(tǒng)有關(guān)。本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則進(jìn)行排查,發(fā)現(xiàn)第1缸和第4缸點(diǎn)火線圈損壞。更換第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈后試車,故障排除。于是將車輛交還給駕駛員。 然而,車輛駛離沒(méi)多久便再次因發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)而返廠客戶對(duì)維修結(jié)果表示不滿。維修人員對(duì)車輛檢查,發(fā)現(xiàn)第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈再次損壞,看來(lái)此前的維修確實(shí)疏忽大意了,并未找到故障的根本原因。
分析可知,第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)損壞,應(yīng)該是點(diǎn)火線圈的控制線路存在異常,使點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)通電而造成損壞。因此,懷疑故障原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制線路故障或PCM故障。 根據(jù)電路圖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制電路進(jìn)行檢查,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置,斷開(kāi)4個(gè)點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接器,用萬(wàn)用表測(cè)量各點(diǎn)火線圈的供電,均為12.7V,正常;測(cè)量各點(diǎn)火線圈的搭鐵,也正常;測(cè)量各點(diǎn)火線圈控制線的電壓,發(fā)現(xiàn)1缸2缸3缸4缸的點(diǎn)火線圈控制電路的電壓分別為455mV、31mV、28mV和393mV,電壓明顯異常,正常應(yīng)為0mV。 由上述檢查結(jié)果可知,第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈控制電路電壓過(guò)高,是造成點(diǎn)火線圈損壞的原因。檢查PCM的供電和搭鐵,均正常。斷開(kāi)PCM側(cè)導(dǎo)線連接器,測(cè)量各點(diǎn)火線圈控制線路的導(dǎo)通情況,均正常;測(cè)量各點(diǎn)火線圈控制線路與搭鐵之間的電阻,分別為95kΩ、5.5MΩ、5.3MΩ和185kΩ,異常(正常應(yīng)為∞)。由此可知故障是各點(diǎn)火線圈的控制線路絕緣不良造成的。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈控制信號(hào)線束進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線破損,懷疑是線束的連接器有問(wèn)題。檢查發(fā)現(xiàn)連接器內(nèi)有水跡。由此判定是發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接器進(jìn)水,導(dǎo)致內(nèi)部端子受潮竄電,造成絕緣不良的故障。
故障排除用壓縮空氣將導(dǎo)線連接器吹干并插接牢固,測(cè)量線束的絕緣情況,恢復(fù)正常;將PCM導(dǎo)線連接器插接牢固,再次測(cè)量各點(diǎn)火線控制線路的電壓,也已恢復(fù)正常;最后,更換1缸和4缸的點(diǎn)火線圈,并將各點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接器插接牢固后試車,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),故障排除。
總結(jié):在排查故障時(shí),要認(rèn)真仔細(xì),找出故障的根本原因,從而提高一次修復(fù)率。
本田奧德賽急加速后,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮車輛信息車型:奧德賽故障現(xiàn)象未售商品車行駛一段時(shí)間,特別是急加速后,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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