塑膠模輔助桿作用是什么

　　【太平洋汽車】塑膠模輔助桿的作用是用來拉出成型模具熔料流道中凝固的料柱、推板導柱和推板導套。對推出機構起著導向的作用。

　　展開全部傳統的錨桿支護理論有：懸吊理論、組合梁理論、組合拱理論等。這些理論都是在一定假說的基礎上，針對不同圍巖條件提出的。由于理論簡明易懂、設計計算簡單，因此得到廣泛應用，在生產實踐中起到了積極作用。但是，這些理論都存在一定的片面性和局限性，不能適用于各種巷道條件。現如今主要是將“三高一低”的錨桿支護理念，即高強度、高剛度、高可靠性和低支護密度。錨桿支護的機理主要有以下幾點：

　　（1）錨桿支護主要作用在于控制錨固區圍巖的離層、滑動、裂隙張開、新裂紋產生等擴容變形與破壞，使圍巖處于受壓狀態，抑制圍巖彎曲變形、拉伸與剪切破壞的出現，最大限度地保持錨固區圍巖的完整性，減小錨固區圍巖強度的降低，使圍巖成為承載的主體。在錨固區內形成剛度較大的預應力承載結構，阻止錨固區外巖層產生離層，同時改善圍巖深部的應力分布狀態。錨桿支護對巖石的彈性變形、峰值強度之前的塑性變形控制作用不明顯，要求支護系統應具有一定的延伸率，使圍巖的彈性變形、產生明顯擴容變形之前的塑性變形得以釋放。

　　（2）錨桿支護系統的剛度十分重要，錨桿預應力及預應力的擴散起著決定性作用。根據巷道條件確定合理的預應力，并使預應力實現有效擴散是支護設計的關鍵。單根錨桿預應力的作用范圍是很有限的，必須通過托板、鋼帶和金屬網等構件將錨桿預應力擴散到離錨桿更遠的圍巖中。特別是對于巷道表面，即使施加很小的支護力，也會明顯抑制圍巖的變形與破壞，保持頂板的完整。護表構件在預應力支護系統中發揮極其重要的作用。

　　（3）錨桿支護系統存在臨界支護剛度，即使錨固區不產生明顯離層和拉應力區所需要支護系統提供的剛度。支護系統剛度小于臨界支護剛度，圍巖將長期處于變形與不穩定狀態；相反，支護系統的剛度達到或超過臨界支護剛度，圍巖變形得到有效抑制，巷道處于長期穩定狀態。支護剛度的關鍵影響因素是錨桿預應力，因此，存在錨桿臨界預應力值。當錨桿預應力達到一定數值后，可以有效控制圍巖變形與離層，而且錨桿受力變化不大。

　　（4）錨索的作用主要有兩方面：

　　一是將錨桿支護形成的預應力承載結構與深部圍巖相連，提高預應力承載結構的穩定性，同時充分調動深部圍巖的承載能力，使更大范圍內的巖體共同承載；

　　二是錨索施加較大的預緊力，給圍巖提供壓應力，與錨桿形成的壓應力區組合成骨架網狀結構，主動支護圍巖，保持其完整性。

　　（5）提高錨桿與錨索的預應力并使其有效擴散是改善巷道支護效果的最有效途徑。對于復雜困難巷道，應采用高預應力、強力錨桿組合支護，應盡量一次支護就能有效控制圍巖變形與破壞，避免二次支護和巷道維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）