車尾貼“全時四驅，請勿拖車”的汽車真的不能拖嗎？

全時四驅，請勿拖車，這個說法估計沒人反對。但是我覺得也不一定全是這樣。

比是一個使用了開放式中央差速器的全時四驅系統。動力從A軸輸出，經過中央差速器分別由B、C軸傳給后軸和前軸。ABC三根軸有這樣的關系：一個軸轉動，另外兩個軸至少有一個要跟著一起轉，不可能出現一個轉，另外兩個不轉的情況。

比如拖車時后軸倆車輪著地，那么B軸肯定要轉動，這時候A軸和C軸有一個必須轉，A連著變速箱輸出軸，B連著前軸。前軸落在拖車架上。

如果是自動變速箱，那么A軸被P擋鎖定，B軸被前輪限制住無法轉動。這時候硬拖的話就看中央差速器、變速箱、前軸傳動系統這三大塊里誰先扛不住了。當然也有可能一使勁前輪反轉導致車輛從拖車架上掉下來。前輪為什么反轉呢？這就是差速器的效果，你可以試試把車升起來，轉一個驅動輪，另一個驅動輪肯定是反著轉。

如果是手動變速箱掛空擋的話拖著后輪走那么變速箱輸出軸A軸還能跟著轉一轉。

而有些車沒有真正意義上的中央差速器，而是用多片離合器取代中央差速器。這也分幾種情況。

中央多片離合器如果是電控的話那么熄火狀態下離合器是分離的，這時后軸可以單獨轉動，理論上是可以拖的。

如果中央多片離合器是帶自鎖功能的，那么剛起步時也能拖，拖行一段距離后中央多片離合器在轉速差的作用下開始壓緊，前后軸以及變速箱輸出軸就又耦合在一起了。然后就是再一次看誰先扛不住。

所以從理論上來說全時四驅能不能拖車取決于變速箱類型和四驅系統的結構形式。