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  • 非承載式車身和承載式車身的區(qū)別是什么

    2025-03-23 15:12:05 作者:資訊小編
    非承載式車身明顯的特征便是在車輛的汽車底盤部位,這兒會出現(xiàn)專門的汽車底盤受力構(gòu)造,用來組裝懸掛、發(fā)動機(jī)、傳動等機(jī)械結(jié)構(gòu)。而承載式車身沒有單獨的承擔(dān)外力汽車底盤構(gòu)造。承擔(dān)外力構(gòu)造零部件與乘客乘座車體部位為一體,該部位可直接組裝懸掛、發(fā)動機(jī)、傳動等機(jī)械結(jié)構(gòu)。

    如今我們的家用轎車基本上全是選用承載式車身,承載式車身去除了非承載中的獨立車架,由大大小小的車體結(jié)構(gòu)件連接在一起,成為承載式車身所謂的“梁”。車外的部位,比如車門、翼子板、車頂?shù)龋擒圀w表面的覆蓋件,這些覆蓋件對車體強(qiáng)度的影響很有限??墒羌偃邕@些鋼板厚度偏厚,那麼在抵擋輕微刮蹭這方面還是要更強(qiáng)一點。非承載車體在一些越野汽車與貨車中比較常見,非承載式車身構(gòu)造是一種歷史比較久遠(yuǎn)的汽車底盤類型,通過觀察會發(fā)現(xiàn),貨車的貨艙、輪胎、駕駛室和引擎這些全是裝在一個大鋼柱上,這也是大家常說的“大梁”,而有大梁的車輛,我們就稱作非承載式車身。非承載車體有悠久的歷史,可是也面臨著不適合時代的缺點,對生產(chǎn)商而言,非承載式車身也不利于車輛工程設(shè)計,因為要把車體懸置在車架上,然后用彈元件連接,造成車體質(zhì)量都偏重,不但油耗較高,并且影響車輛加速、剎車和操縱性。對駕乘人員來說,舒適度較差,由于非承載式車身的重心較高,駕駛操縱性不好,車體密封性一般。

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