汽車發動機故障

發動機油耗超標是指其百公里油耗超過規定的標準值，遠大于正常值。

失敗原因1

1.發動機機械部件故障(氣缸磨損等引起的氣缸壓力低。);

2.異常冷卻液溫度傳感器：

3.空氣流量計或進氣壓力傳感器異常；

4.節氣門位置傳感器出現故障；

5.燃油壓力過高；

6.噴油器漏油；

7.氧傳感器失效；

8.點火系統故障；

9.氣體分配相位不正確。

影響發動機油耗的因素有很多，包括發動機技術狀況和底盤技術狀況，比如胎壓低、剎車系統故障等。

故障排除2

1.檢查發動機的機械故障，檢查排氣系統是否堵塞，冷卻系統節溫器的工作情況。

2.測量冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。

3.檢查空氣流量計或進氣壓力傳感器，其值應符合標準。

4.檢查油門位置傳感器。

5.測量燃油壓力。

6.檢查點火高壓能量和點火正時。

7.拆卸噴油器，檢查每個噴油器是否漏油。如果有任何異常，應清洗或更換噴油器。

8.檢查輪胎壓力和制動技術。

發動機無法啟動。

發動機不能啟動主要有兩種現象：起動機不能帶動發動機運轉，或者可以驅動但轉的慢；起動機能帶動發動機正常轉動，但不能啟動。

失敗原因1

1.電池容量不足，端子松動或腐蝕，保險絲異常；

2.起動電線連接不牢固，起動機、起動繼電器、點火開關、空檔起動開關(僅適用于自動變速器)和電線連接不良；

3.火花塞積碳或導線不良，點火不當或高壓火花微弱；

4.油量不足或油中混有冷卻液，燃油壓力差或噴油器堵塞漏油，燃油濾清器、燃油泵、燃油壓力調節器、主繼電器工作不良；

5.廢氣再循環閥無法關閉；

6.使用空氣流量計的電噴發動機進氣管漏氣，使空氣流量計進氣信號與實際進氣不一致，導致噴油量過少；

7.空氣濾清器的濾芯堵塞，導致進氣量少；空氣流量計被修改，導致啟動時混合物濃度異常；

8.啟動開關與發動機ECU連接斷開，使ECU在啟動力時得不到啟動信號，不供給濃混合氣；

9.點火正時不準確；

10.發動機機械零件磨損、拉傷、粘結，氣缸壓力過低，可燃氣體燃燒條件差。

故障排除2

1.讀取故障代碼，根據各型號故障代碼表查找故障原因，排除故障。

2.如果故障碼正常，發動機可以起動，檢查怠速控制閥及其電路、風道、空氣濾清器等。

檢查，查找故障，排除故障。

3.檢查怠速時進氣管的真空度。

4.檢查怠速空氣閥。

5.如果火花不良，修理或更換高壓線、分電器、點火線圈和電子點火器。

6.拆下火花塞。如果是濕的，檢查噴油器的電阻值，是否有漏油、噴油器電路短路、冷起動噴油器和溫度-時間開關故障等。并消除發現的故障。

7.檢查點火正時和點火正時控制系統；用電壓表和歐姆表檢查EFI(電子燃油噴射系統)電路，如連接線、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、ECU電源電路(主繼電器、保險絲等。);)檢查噴射信號電路(如ECU、連接線、噴油器)。

8.將點火開關轉至ON位置，讀取故障代碼，并檢測冷卻液溫度、空氣流量、轉速、曲軸位置、節氣門位置和發動機轉速等傳感器的故障。

9.如果氣缸壓力過低，請檢查氣缸、活塞和其他部件，以便對發動機進行大修。

發動機功率不足。

失敗原因1

1.節氣門調節不當達不到全開位置；

2.空氣過濾器堵塞且臟污；

3.燃油壓力太低；

4.氣缸失火或氣缸不工作；

5.點火系統故障、不正確的點火正時或弱高壓

6.空氣流量計或進氣歧管真空傳感器、冷卻液溫度傳感器和節氣門位置傳感器有故障；

7.噴油器堵塞或霧化不良；

8.廢氣再循環裝置工作不正常；

9.氣缸壓縮壓力過低或氣門正時未對準；

10.排氣堵塞。發動機帶負荷時，進氣歧管真空度明顯偏低。

故障排除2

1.自診斷故障，并檢查是否有故障代碼。

2.將油門踏板踩到底，檢查油門是否能全開。

3.檢查空氣過濾器是否堵塞。

4.用點火正時燈檢查點火正時。

5.檢查是否有明顯的缺缸現象。可用于單缸熄火和油尾實驗。

6.檢查所有火花塞、高壓線和點火線圈。

7.檢查燃油壓力，拆卸噴油器，檢查噴油量是否正常。

8.檢測空氣流量計、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液濕度傳感器、氧氣傳感器和爆燃傳感器的信號。

9.檢查廢氣是否暢通，三元催化轉化器是否堵塞。

10.測量氣缸壓縮壓力，檢查氣門和活塞積碳，拆卸發動機。

怠速不穩或發動機容易熄火

發動機怠速不穩或容易熄火的故障現象是發動機正常啟動，但無論是冷機還是熱機，怠速都不穩，怠速過低，容易熄火。

失敗原因1

1.進氣系統或真空系統漏氣；

2.空氣過濾器堵塞；

3.怠速調整不當，怠速控制閥或附加空氣閥工作不良；

4.空氣流量計有故障；

5.EGR(廢氣再循環控制)閥卡在常開位置，無法關閉；

6.油壓太低；

7.霧化不良、漏油或噴油器堵塞；

8.劣質火花塞；

9.高壓線漏電或斷路：

10.點火正時偏差；

11.氣缸壓縮壓力過低。

故障排除2

1.首先自診斷故障，檢查是否有故障碼。

2.檢查進氣系統的管塞、真空軟管、EGR系統和燃油蒸氣回收系統是否漏氣。

3.檢查怠速控制閥是否正常工作。

4.怠速時，逐個拔掉各缸高壓線，檢查發動機轉速下降量是否相等。

5.檢查高壓火花。如果火花太弱，檢查點火系統。

6.檢查燃油壓力。

7.根據規定的程序調整發動機怠速。

8.檢查空氣流量計。

9.仔細聆聽怠速時每個氣缸噴油器的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆卸、檢查、清洗或更換噴油器。

10.檢查氣缸壓縮壓力。如果壓力低于0.8兆帕，則拆卸并檢查發動機。

發動機排氣管冒黑煙。

失敗原因1

電動發動機排氣管冒黑煙是因為噴油太多，混合氣太濃。發動機控制系統和燃油系統的問題會導致燃油噴射過量。

故障排除2

1.在不同的發動機冷卻液溫度下，檢測冷卻液溫度傳感器的電阻值，并與標準進行比較；或者由ECU解碼器檢測。