汽車旁通閥的作用是什么

　　【太平洋汽車】汽車旁通閥的作用是防止出現潤滑系統供油中斷，使機油經旁通閥直接流入主油道，這樣發動機壓力潤滑部分不會出現斷油的現象。

　　在汽車發動機的渦輪增壓器上，都有一個小氣缸，它一端通過一根氣管與增壓器的壓氣機相連接，另一端是一根拉桿，它與渦輪機上的一個小閥門相連接。很多人都不知道它是做什么用的。其實它是渦輪增壓器上的廢氣旁通裝置。

　　為什么要設計這樣一個廢氣旁通裝置呢？大家知道，渦輪增壓器的工作原理就是用發動機排出的廢氣推動渦輪轉動，然后帶動壓氣機轉動，給發動機增加進氣量，進而可以實現在不改變發動機排量的情況下大幅度增加發動機功率。一般來說，廢氣越多、廢氣壓力越大，渦輪轉動的就越快，發動機的增壓作用也就越強，發動機工作就越猛烈；而發動機工作越猛烈產生的廢氣量就越多，廢氣的壓力也就越大，這樣就形成了一個“死循環”，如果這樣持續下去就會導致發動機轉速越來越高（飛車現象），最終無法控制而造成發動機的損壞。這種現象稱為發動機的“過增壓”。

　　為了避免“過增壓”現象的發生，在渦輪增壓器上就設計了廢氣旁通裝置，它是由控制氣室、拉桿、廢氣旁通閥門等組成的，其中的控制氣室是核心部件，它是由膜片和彈簧組成的一個氣動缸，一端與增壓器的壓氣機相連接，膜片上方的壓力就等于壓氣機中的壓力，另一端與廢氣旁通閥相連接。

　　HTTPS：//www.qcwxjs.com/當壓氣機中的增壓壓力超過預定值時，氣壓推動膜片壓縮彈簧，使拉桿向外推出，將廢氣旁通閥門打開，引導部分廢氣不再經過渦輪，而是從安裝在渦輪之前的旁通閥直接進入排氣管，這樣就可以減少推動渦輪轉動的廢氣的數量和壓力，進而降低渦輪轉速，降低增壓壓力，避免發動機由于“過增壓”而導致的飛車現象。當壓氣機壓力降低到一定值時，膜片上方的壓力不足以克服彈簧的彈力，彈簧就會彈回，帶動連桿運動關閉旁通閥，廢氣又全部推動渦輪運轉，增壓壓力重新增高，直到下一次旁通閥開啟。就這樣循環進行，發動機的增壓壓力就被控制在一個固定的數值。

　　這個廢氣旁通裝置的控制方式有兩種，一種是機械（真空）控制，通常應用在卡車柴油機上；另一種是電子控制，通常應用在乘用車的汽油機上。不論哪一種，原理都是一樣的，電子控制的只是在管路上增加了一個電磁閥而已。通過控制旁通閥的開啟壓力，就可以改變發動機的輸出功率。比如在乘用車的渦輪增壓汽油機上，改變電磁閥開啟的時機，就可以改變旁通閥的開啟壓力，電磁閥的開啟時機越晚，增壓壓力越大，發動機的功率就越高。很多發動機的高低功率調節其實就是這么干的。在發動機外特性曲線圖上，扭矩曲線開始下降的轉速，就是旁通閥開啟的時機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）