汽車變矩器的作用是什么
【太平洋汽車】汽車變矩器的作用:1、液力變矩器能夠自動無級的根據(jù)負(fù)載變化改變渦輪的轉(zhuǎn)速,提高車輛的通過能力;2、液力變矩器通過液體連接泵輪和渦輪,減少發(fā)動機(jī)對傳動系統(tǒng)的沖擊載荷,提高傳動系統(tǒng)的壽命;3、液力變矩器在起步時,能夠提高車輛的起動變矩比,從而提高車輛的動力性能;4、起步平穩(wěn)柔和,提高乘坐安全性。
液力變矩器離合器系統(tǒng)(WSK)的歷史非常悠久,早在上世紀(jì)80年代初就已經(jīng)出現(xiàn),主要用于對車輛扭矩的放大。車輛由靜止開始起步時要克服巨大的慣性(特別是大件運(yùn)輸車輛的重載啟動),通過這一套液壓系統(tǒng)為車輛動力總成中最脆弱的機(jī)械離合器提供柔性的保護(hù)和過渡。
當(dāng)車輛啟動起來后,在合適的條件下可以自動切斷WSK,實(shí)現(xiàn)整個動力總成的剛性連接。WSK系統(tǒng)由鎖止離合器、變矩器、滑行單向離合器和換擋離合器組成一套變矩器——換擋離合器系統(tǒng),“WSK”源自于德語的縮寫。
位于變速器前端的WSK系統(tǒng)WSK系統(tǒng)與變速器的組合,可以實(shí)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)的無級變速,變矩,自動離合,減振隔振使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),并具有過載保護(hù)的特性。可以滿足大件運(yùn)輸車輛等重型載貨車輛大負(fù)荷牽引的需求。
結(jié)構(gòu)組成WSK與變速器連接的結(jié)構(gòu)總成主要由單向離合器、鎖止離合器、變矩器、液力緩速器、換擋離合器與變速器等組成,其結(jié)構(gòu)組成如下圖所示。
WSK結(jié)構(gòu)組成當(dāng)WSK處于變矩器工作階段,組合在變矩器(TTC)內(nèi)的單向離合器
2)如同一個制動飛輪。當(dāng)變速器轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時,由單向離合器
1)的作用是發(fā)動機(jī)與變速器直接連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)驅(qū)動變矩器和變速器工作時,單向離合器不起作用。所以當(dāng)車輛下坡滑行時,驅(qū)動車輪為主動件,滑行單向離合器
1)便鎖止,帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),起到發(fā)動機(jī)緩速制動的作用。
工作原理當(dāng)汽車在起步或復(fù)雜路面下行駛時,鎖止離合器(LU)分離,變矩器(TTC)起作用。這時通過換入不同的擋位,二者在配合下能在若干個固定范圍內(nèi)進(jìn)行無級變速;這樣就可以充分發(fā)揮液力傳動自適應(yīng)阻力變化和減少換擋次數(shù)。
當(dāng)車輛在良好路面行駛時,渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)速差減小,此時鎖止離合器閉合,使變矩器不起作用而轉(zhuǎn)為機(jī)械傳動,這樣就可以充分發(fā)揮機(jī)械傳動效率高的優(yōu)點(diǎn),工作在更加經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)中。
其中,鎖止離合器由ECU通過采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)控制效果。當(dāng)車速增加,渦輪與泵輪達(dá)到預(yù)定的傳動比,此時電磁閥開啟使鎖止離合器將變矩器鎖止;當(dāng)發(fā)動機(jī)降低至某一預(yù)定的轉(zhuǎn)速值,鎖止離合器分離。
總結(jié)WSK作為傳統(tǒng)大件車的核心部件,確實(shí)可以達(dá)到增扭的效果。但是隨著發(fā)動機(jī)動力水平的提升,也暴露出許多問題,難以滿足時代的發(fā)展要求。由于其通過液力增扭,會產(chǎn)生巨大的熱量,造成了散熱系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的增加;另外,柔性驅(qū)動時間長,比較費(fèi)油。
所以,2015年德國的VOITH福伊特推出了用于大件運(yùn)輸車輛的新型柔性連接液壓部件——渦輪緩速器離合器(TRC)來實(shí)現(xiàn)能力更強(qiáng)、效率更高的增扭作用。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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